福建
瑪莎拉蒂賣身中國新勢力？這出戲演得有點真
這兩天汽車圈傳得最兇的消息：Stellantis集團想找小米和小鵬接盤瑪莎拉蒂。
彭博社的報道說得很具體——Stellantis高管已經跟小米、小鵬分別談了，方案包括中國車企入股瑪莎拉蒂，甚至開放歐洲產能幫中國車企搞本地化生產。
談判已經持續了幾個月，只是還沒到拍板那步。
Stellantis那邊回應得很熟練：瑪莎拉蒂不賣，集團不拆，跟業內人士聊各種話題是正常操作。
但“不予置評”四個字，懂的都懂。
這事之所以傳得開，是因為兩邊都有需求。
Stellantis現在確實難。
2025年凈虧223億歐元，光是調整電動化戰略就計提了222億費用。
瑪莎拉蒂更慘，2025年全球只賣了7900輛，比前年再跌30%，相比2017年巔峰的5.1萬輛，跌了84%還多。
營收只剩7.26億歐，品控被罵、產品線砍得只剩幾款車，北美關稅、中國豪華車市場降溫，全趕上了。
對中國車企來說，歐洲是必爭之地。小米已經定好2027年正式進軍歐洲，小鵬今年1月歐洲銷量漲了210%。
但歐盟貿易壁壘擺在那，本地建廠周期長、成本高，直接入股一個現成的歐洲品牌，等于一步拿到渠道、產能和品牌背書。
這個套路其實有先例。
零跑跟Stellantis已經跑通了——Stellantis投了15億歐元占股21%，合資公司零跑國際負責海外銷售，零跑C10已經進歐洲，B10明年直接在西班牙投產。
小米和小鵬要復制這個模式，技術上說得通。
Stellantis那邊否認得干脆，但業內都清楚：這種級別的談判，沒敲定之前誰都不會認。
瑪莎拉蒂的品牌價值還在，但再虧下去，賣不賣就不是面子問題了。
百年意大利豪華品牌，真要是被中國新勢力收了，也挺有意思。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
