自從上世紀(jì)以來,貴州的鐵路干線就基本建設(shè)起來了,主要的鐵路有湘黔鐵路、貴昆鐵路、川黔鐵路和黔桂鐵路四條,基本以貴陽為中心連接了周邊的主要省會(huì)城市。進(jìn)入21世紀(jì)后,貴州的鐵路建設(shè)大多集中在高鐵建設(shè),建設(shè)了貴廣、滬昆、渝貴、成貴等高鐵線路。除了高鐵之外,貴州在21世紀(jì)建設(shè)的普鐵主要有渝懷、隆黃鐵路、甕馬鐵路等,這些鐵路的建設(shè)看似零碎,但其背后都有深意。
![]()
從地圖上看,貴州最重要的一點(diǎn)是川渝地區(qū)和北部灣、珠三角的大通道。珠三角是中國的經(jīng)濟(jì)中心之一,北部灣是西南地區(qū)最近的出海通道,而川渝地區(qū)(四川盆地)是中國經(jīng)濟(jì)第四極,是西部經(jīng)濟(jì)中心。川渝地區(qū)有大量的貨物需要南下珠三角、北部灣進(jìn)行交易和出海。因此,21世紀(jì)建設(shè)的貴州鐵路幾乎都和川渝—兩廣大通道相關(guān)。
比如,渝懷鐵路,北到重慶,南到懷化,經(jīng)過貴州的銅仁。這條鐵路就是重慶建設(shè)的可以連接焦柳鐵路的重要線路。連接上了懷化,重慶就多了一條南下兩廣的道路。為了擴(kuò)大渝懷鐵路的運(yùn)輸能力,2009年開始,該鐵路又開始進(jìn)行了二線建設(shè)。但渝懷鐵路只是路過了貴州的一個(gè)角,是順便讓銅仁通了鐵路。對(duì)于貴州而言,真正的大動(dòng)脈必須是直接穿越貴州的鐵路動(dòng)脈,分別是隆百鐵路、川黔鐵路二線和涪柳鐵路。
先來說隆百鐵路。隆百鐵路,北到四川的隆昌市,南至廣西百色市,中間經(jīng)過了貴州畢節(jié)、安順、黔西南三大地區(qū)。該鐵路是四川盆地到達(dá)北部灣最快的貨運(yùn)通道,也是效率最高的出海貨運(yùn)通道。該鐵路由多段組成,其中隆昌—敘永段,黃桶—織金段在2013年通車,敘永—畢節(jié)段在2023年通車。2023年,黃桶—百色段開始開工建設(shè)。該鐵路的斷斷續(xù)續(xù)修建,讓貴州的畢節(jié)、織金、大方、普定、紫云、望謨結(jié)束了過去不通火車的歷史,意義深遠(yuǎn)。
![]()
再來看新的川黔—黔桂鐵路線路。目前,這條新的鐵路線路沒有固定的名字,但是卻有一條南北連通的線路。在南段,這條鐵路叫做黔桂鐵路二線,主要是為了取代現(xiàn)有的黔桂老鐵路。黔桂鐵路二線起于龍里站,止于柳州站,全長489公里,被視為西部陸海新通道主通道中通道組成部分。全線擴(kuò)建工程計(jì)劃2025年9月開工,工期大概是4年。建成后,從貴陽到柳州的運(yùn)輸時(shí)間可以壓縮1小時(shí),機(jī)車牽引重量比改造前增加3倍以上,運(yùn)輸能力大幅度提高。
而川黔新線路原本是渝貴快鐵,因?yàn)檫@條鐵路是客運(yùn)和貨運(yùn)共用的。但如今這條鐵路的客運(yùn)壓力很大,貨運(yùn)還需要其他鐵路來分擔(dān)。于是乎,都勻—遵義—大村的鐵路就出現(xiàn)了。都勻—遵義的鐵路就是以甕馬鐵路為基礎(chǔ)來延伸的。甕馬鐵路連接了甕安和福泉馬場(chǎng)坪,南北長度只有72公里。后來,又開始建設(shè)南北延伸線。其北延伸到了遵義閣老壩,南延伸到了都勻市。預(yù)計(jì)2026年年底,這條鐵路實(shí)現(xiàn)通車。
![]()
大村—遵義的鐵路是對(duì)遵義—瀘州鐵路的取代,在2025年批復(fù)建設(shè)。國家規(guī)劃過瀘遵鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里,但貴州想要建設(shè)的是瀘遵高鐵,導(dǎo)致瀘遵鐵路流產(chǎn)。為此,大村—遵義鐵路出現(xiàn)。大遵鐵路,北到古藺,南到遵義,實(shí)際上是遵義—敘永鐵路的組成部分。其中敘大鐵路在2021年已經(jīng)通車了,所以只需要新建設(shè)一條134公里的大遵鐵路就可以打通成都—遵義的貨運(yùn)新通道,也就可以取代過去的川黔老鐵路了。
經(jīng)過以上三條鐵路的連接,那么四川盆地—遵義—都勻—廣西新的貨運(yùn)通道就打通了。
涪柳鐵路是一條規(guī)劃的涪陵—柳州的貨運(yùn)線路。涪陵是長江的重要港口,柳州是廣西重要的工業(yè)基地,連接兩地,有利于打通長江—珠江的貨運(yùn)通道。鐵路全長713公里,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里,線路經(jīng)過了貴州遵義、銅仁、黔東南多個(gè)縣,是貴州東部南北走向的大動(dòng)脈。然而這條鐵路始終處于規(guī)劃階段,沒有正式的推進(jìn)。主要的原因是沿途大城市少,缺乏市場(chǎng)。而且,該鐵路和重慶—懷化—柳州的鐵路和重慶—貴陽—柳州鐵路功能重合,所以重慶不會(huì)強(qiáng)烈推動(dòng)。
![]()
從以上的內(nèi)容可以看出,貴州的鐵路走向,未來大多數(shù)都是以南北走向?yàn)橹鳎鴸|西走向的鐵路只有一條滬昆鐵路。實(shí)際上,貴州還差一條六盤水—畢節(jié)—遵義—銅仁的東西走向鐵路,希望未來能夠得到建設(shè)。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.