價格1.4萬起？新大洲本田全新150平踏NS150 ES曝光！瞄準五本NWT150！

今天，第405批工信部新車目錄更新后，此前已經經過多輪預熱的新大洲本田150級平踏板車型終于正式亮相。

根據車身側面的車型標識可以確認，新車命名為NS150 ES。毫無疑問，新車就是要跟同為合資的五本NWT150爭奪份額！

其實，這一名稱也與此前官方預熱視頻中的文案“下E程，由TA登場”形成呼應。至于字母“E”是否僅為命名體系的一部分，還是暗示車輛在電子化或智能配置方面有所強化，目前仍需等待官方發布會進一步說明。

從產品定位來看，NS150 ES的出現補充了新大洲本田在150級踏板中的運動平踏細分市場，與現有的龍骨踏板NS150 GX形成互補。

運動化取向的外觀設計曝光

從工信部公布的申報圖片來看，NS150 ES整體呈現出較為鮮明的運動化風格。

車頭部分采用層次分明的折線設計，上方配備一塊小型風擋，下方則通過多段銳利的線條構成前整流罩結構。

燈組被整合在前面板中央，兩側延伸的燈眉與整流罩折線相互呼應，使車頭在視覺上顯得更加緊湊和立體，和過去XMAX300有異曲同工之妙。

前臉下方可以看到明顯的導流造型處理，這種設計不僅強化了運動氛圍，也讓整車的視覺重心略微前移。

車身側面則保持了平踏車型一貫的簡潔布局。腳踏區域保持較為平整的設計，車身腰線從前面板延伸至尾部，使整車比例顯得修長。

輪圈方面，新車采用150 GX同款多輻式鋁合金輪轂，并搭配偏金色的表面處理，在白色和銀色車身上形成較為醒目的視覺對比。

工信部同時公布了帶原廠尾箱版本的申報圖片。尾箱的加入使整車更偏向城市通勤取向，在日常使用層面具備更好的實用性。

本田首次:平踏搭載氣囊減震

動力方面，NS150 ES搭載與NS150 GX同源的SH-EP150單缸水冷發動機。

在8500轉時輸出最大功率11.4kW（約15.5匹），該動力系統屬于目前150級踏板中的主流水平。

這套發動機已經在NS150 GX等車型上得到應用，在動力響應、平順性以及燃油經濟性方面都具備較為成熟的表現，還有ACG靜音啟動，啟停功能。

因此延續這套動力平臺，也意味著新車在可靠性與維護體系上具備一定優勢。

制動方面，新車匹配 湖北航特科技提供的ABS控制系統，前后輪采用碟剎結構，從車輛泥擋看TCS也是標配。

從申報圖片來看，NS150 ES還將提供不同配置版本。高配車型在前臉位置可以看到明顯的攝像頭模塊，這意味著車輛配備原廠行車記錄儀功能。

此外，高配版本還將配備后氣囊減震，以提升舒適性表現，而低配車型則更偏向成本控制與價格優勢。

新車也是兩個合資本田首次采用平踏+氣氣囊減震的配置。這也是其對比五本NWT150的優勢之一。

值得注意的是，伴隨NS150 ES登錄工信部，150 GS也進行了更新，看了申報內容，是采取了和150 ES同樣的氣瓶減震。

還同樣增加了選裝前面蓋，氣門嘴，手把裝飾件的選項。

何為大有所藏？

根據工信部申報信息，NS150ES的軸距達到1361mm，這一數據也是目前新大洲本田150級踏板車型中最長的一款。

作為參考，NS150 GX軸距為1313mm；NS150 XC軸距為1336mm；NS150 LA軸距為1357mm。

相比現有車型，NS150 ES在軸距上進一步拉長，對于平踏板車型而言，更長的軸距通常意味著更寬裕的腳踏空間以及更穩定的行駛表現。

說實話，150 LA的平踏空間算是優越的船閘，如果以150 LA的平踏比例作為參考推算，NS150ES在腳踏區域的可用空間預計會保持較為不錯的表現。

根據工信部資料，新車主要參數如下，車身尺寸2098 × 742 × 1186 mm；整備質量：141 kg（標準版） / 149 kg（尾箱版）

輪胎規格前后13寸，前輪胎為110/70，后輪胎130/70。

最后總結及價格猜測

從目前公布的信息來看，NS150 ES的推出補齊新大洲本田在150級踏板產品線中的運動平踏板空缺，也是瞄準五本熱銷平踏NWT150市場份額。

新車長軸距帶來空間優勢，加上成熟的150動力平臺以及加入的智能化配置，使這款車型在城市通勤領域具備不錯的吸引力。

那么咱們關心的價格會是多少？達摩院從核心商家處獲取到的消息，新車價格可能很可能在1.4萬元起步。

如果真是這個價格的話，達摩院認為新車將非常能打。

最后，新車將會于4月初發布，達摩院也會到現場體驗，記得關注我們的報道吧！