一輛“自行車”賣到4萬元，九成收入來自歐洲，獲得阿里騰訊青睞

E-bike（電助力自行車），亦稱電動踏板輔助自行車，是指搭載電池、電機和電控系統的自行車，兼具自行車的輕量化屬性與電動車的省力優勢。與傳統意義上的電動自行車（“小電驢”）相比，其產品形態上更類似于自行車，需蹬腳踏觸發助力（人力為主、電力為輔，沒電可輕松純蹬）。根據設計差異、應用場景及功能需求，通常可分為城市、徒步旅行、山地、其他（包括貨運、性能、折疊及高速）等類別。

憑借完整的自行車產業鏈，中國成為全球最大的E-bike生產國，誕生出許多佼佼者。其中，Radvance Cayman Limited已啟動赴港上市計劃，旗下品牌TENWAYS在海外賣得風生水起。

公開資料顯示，這家電動出行企業是由深圳十方運動科技有限公司運營，專注于電助力自行車類目，成立于2021年，獲得了高瓴、騰訊、阿里、路威凱騰、黑蟻資本、華映資本、立訊精密等知名機構的投資。

提起TENWAYS，自然繞不開創始人梁霄凌。這是一位85后“廠二代”，叔父梁建雄是千里達集團的掌舵者。成立于1990年，總部位于廣州市花都區的千里達集團（TRINX），主要生產山地車、公路車、折疊車。

從華南理工大學電子科學與技術專業畢業后，梁霄凌前往中山大學深造，取得工程碩士學位。2014年進入千里達集團，從營銷總監做起，開始E-Bike領域的探索，推出千里達首款智慧電單車X1E、淑女車Sella 2.0、折疊車Wanna 2.0等產品。

但由于電動兩輪車在中國市場的保有量超過4億輛，推廣E-bike面臨著諸多障礙和挑戰。相比之下，歐洲市場有更廣闊的發展前景，當地不僅有著悠久的騎行傳統與文化，而且在完善單車基礎設施及推行支持政策方面勢頭強勁。

于是梁霄凌將目光瞄向海外市場，2021年5月，梁霄凌在南山區創立了深圳十方。次年在荷蘭注冊成立Tenways Technovation Europe B.V.作為集團全球總部，并推出TENWAYS品牌。

首款產品CGO 600，在海外眾籌平臺IGG上獲得超過85萬美元，一炮而紅。2023年推出的CGO800S和CGO800PRO，分別獲得德國設計獎和紅點獎。TENWAYS已經成為歐洲少數具備全系列產品線的品牌之一，旗下產品涵蓋綜合品類的電助力自行車系列，包括城市型（CGO600、CGO800、CGO009）、混合型（AGO Air、AGO X及AGO T）與載貨型（Cargo One、Longtail Duo）。

截至去年9月底，TENWAYS已在29個歐洲國家經營超過1400家線下零售店。值得注意的是，其產品定位相當高端，售價在1299歐元與4999歐元之間不等，折合人民幣約1.2萬-4萬元。

2023年、2024年、2025年1-9月，公司實現營收4802.8萬歐元、6063.5萬歐元（約合人民幣4.86億元）、5419.0萬歐元，凈虧損分別為465.3萬、3446.7萬、3000.3萬歐元；毛利率分別為25.8%、30.4%、31.8%。

E-bike是主要收入來源，分別貢獻營收0.47億歐元、0.59億歐元、0.52億歐元，占總營收的比重分別為99%、97.6%、97.6%；銷售量分別為38876輛、47561輛、43694輛。

根據區域劃分，來自歐洲地區的收入分別占總營收的比例為96.8%、96.8%、97.7%。其中，比荷盧地區（比利時、荷蘭、盧森堡）成為最大的單一區域市場，占比分別為39.5%、46.3%、50.7%。TENWAYS是當地E-bike銷量增長最迅速的品牌，2024年躋身城市通勤細分市場前五，市場份額約為5.9%，CGO800S四年時間銷量突破50000輛。

在比荷盧市場站穩腳跟后，TENWAYS正在加緊拓展其他層級更高的歐美市場，尤其是德國和美國。當然這并非易事，TREK（崔克）、Specialized（閃電）、Cannondale（佳能戴爾）、Bianchi（比安奇）、Cube、Scott等歐美傳統自行車廠商都在持續推出E-bike產品。

與此同時，大魚智行、Heybike、VELOTRIC、URTOPIA等中國品牌在加速出海。雅迪、愛瑪、九號、小米、大疆等紛紛進行布局，以九號公司為例，2024年巴黎奧運會期間，其研發制造的1.5萬輛E-bike就以公共助力自行車的方式為當地居民和游客提供這種綠色的出行方式。