3 月 13 日,奇瑞 iCAR 品牌的旗艦車(chē)型 iCAR V27 正式上市,官方指導(dǎo)價(jià) 16.98-19.68 萬(wàn)元,共推出三款配置版本—— 210km 兩驅(qū)獵鷹 500、200km 四驅(qū)獵鷹 500、 200km 四驅(qū)獵鷹 700。
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車(chē)身尺寸方面,iCAR V27長(zhǎng)寬高為 5055 (含外掛備胎)/1976/1894mm,軸距達(dá)到了 2910mm,屬于中大型 SUV 的尺寸級(jí)別,相比同級(jí)的方盒子車(chē)型擁有更大的車(chē)內(nèi)空間。
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iCAR V27 搭載了奇瑞的超級(jí)黃金增程系統(tǒng),由 1.5T 增程器 + 電機(jī)組成,同時(shí)分為兩驅(qū)和四驅(qū)版本。
兩驅(qū)版本搭載 185kW 的后驅(qū)電機(jī),零百加速 7.2 秒,CLTC 純電續(xù)航 210km,綜合續(xù)航 1230km;四驅(qū)版本多了150kW 的前驅(qū)電機(jī),系統(tǒng)總功率 335kW,峰值扭矩 505N?m,零百加速僅 5.5 秒,CLTC 純電續(xù)航 200km,綜合續(xù)航 1200km。
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電池方面,該車(chē)型全系均為 34.3kWh 寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池,支持 100kW快速充電和 6kW 外放電技術(shù)。
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底盤(pán)方面,iCAR V27 基于 i-SWIFT 雨燕架構(gòu) 2.0 打造,采用前麥弗遜 + 后 H 臂多連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),高配車(chē)型還搭載了 MRC 磁流變懸架,可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的阻尼調(diào)節(jié),1000 次 / 秒的阻尼調(diào)整。
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輔助駕駛方面,車(chē)輛標(biāo)配超級(jí)獵鷹 500 智駕系統(tǒng),搭載地平線(xiàn)征程 6M 芯片,算力 128TOPS,配備 26 顆傳感器,支持全速域 ACC、車(chē)道保持、自動(dòng)緊急制動(dòng)等基礎(chǔ)輔助功能,還能實(shí)現(xiàn)高速 NOA 領(lǐng)航輔助。
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頂配車(chē)型搭載超級(jí)獵鷹 700 智駕系統(tǒng),升級(jí)為地平線(xiàn)征程 6P 芯片,算力達(dá)到 560TOPS,新增了一顆激光雷達(dá),傳感器總數(shù)達(dá)到 27 顆,采用端到端的智駕算法,可實(shí)現(xiàn)城市 NOA、無(wú)圖領(lǐng)航、全場(chǎng)景智能泊車(chē)。
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方程豹鈦 7、深藍(lán) G318 的產(chǎn)品定位和iCAR V27 差不多,而且方程豹 鈦7 這幾個(gè)月的銷(xiāo)量極好,奇瑞看到這類(lèi)車(chē)型有銷(xiāo)量,自然也要分一杯羹。
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