汽車資訊零部件采供一步到位
全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊,據(jù)汽車新聞報(bào)道,本田、通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯均在最近幾個(gè)月表示,將對涉及電動(dòng)車工廠產(chǎn)能、車型項(xiàng)目及電池制造的相關(guān)投資進(jìn)行數(shù)十億美元的資產(chǎn)減記。
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(圖片來源:汽車新聞)
截至今年2月,相關(guān)損失總額約為500億美元,其中斯特蘭蒂斯約260億美元,福特約210億美元。
未達(dá)預(yù)期的電動(dòng)車市場
這些虧損折射出電動(dòng)車市場的發(fā)展遠(yuǎn)未達(dá)到車企數(shù)年前的預(yù)期。自去年秋天特朗普政府取消向新車型購買和租賃提供7500美元聯(lián)邦稅收抵免后,美國電動(dòng)車銷量大幅下滑。同時(shí),更為寬松的聯(lián)邦燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)也使車企能夠重新聚焦內(nèi)燃機(jī)車型。
根據(jù)標(biāo)普全球移動(dòng)出行數(shù)據(jù),去年12月美國電動(dòng)車注冊量同比暴跌48%至75,427輛,在輕型車市場中的份額從去年同期的9.9%降至5.3%。由于特斯拉等部分電動(dòng)車制造商未單獨(dú)公布美國交付數(shù)據(jù)且不進(jìn)行月度報(bào)告,注冊數(shù)據(jù)既作為滯后指標(biāo)也充當(dāng)銷售數(shù)據(jù)的參考指標(biāo)。
全面調(diào)整
各大車企正在全面調(diào)整電動(dòng)車戰(zhàn)略。通用汽車已停產(chǎn)雪佛蘭BrightDrop電動(dòng)商用貨車,并將密歇根州原計(jì)劃生產(chǎn)電動(dòng)皮卡的工廠改建為燃油車型生產(chǎn)線;福特則取消了F-150 Lightning電動(dòng)皮卡和三排座電動(dòng)跨界車項(xiàng)目。
斯特蘭蒂斯宣布將在北美停止銷售插電式混合動(dòng)力車型,并計(jì)劃用增程式電動(dòng)車取代原定的Ram 1500純電皮卡。
本田3月12日表示,隨著0系列SUV、0系列轎車及謳歌RSX電動(dòng)車型的取消,公司將專注于混合動(dòng)力車型開發(fā)。
在2月預(yù)警截至3月31日的財(cái)年電動(dòng)車相關(guān)減記可能達(dá)2900億日元(約18.6億美元)后,本田于3月12日宣布,與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型相關(guān)的總損失可能高達(dá)2.5萬億日元(約158億美元)。本田表示,該金額包含因重新評估電動(dòng)車戰(zhàn)略產(chǎn)生的資產(chǎn)減值及其他運(yùn)營支出。
全球汽車業(yè)的電動(dòng)化進(jìn)程并未“夭折”,而是進(jìn)入了一個(gè)“去泡沫化”的深度調(diào)整期。曾經(jīng)那種“只要造出來就能賣出去”的幻想已經(jīng)破滅。未來的贏家,將不再是那些口號最響、規(guī)劃最激進(jìn)的玩家,而是那些能精準(zhǔn)控制成本、靈活調(diào)整技術(shù)路線、并真正理解不同市場、不同階段消費(fèi)者真實(shí)需求的企業(yè)。
(編譯:全球汽貿(mào)網(wǎng))
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