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純電旗艦i9即將到來
作者|秦章勇
相較于蔚來盈利后資本的歡呼雀躍,理想盈利的消息似乎被沖淡了。
2025年全年,理想汽車營收1123億,全年凈利潤11億,是國內唯一一家連續三年營收突破千億元、連續三年實現盈利的新勢力車企。
全年盈利的信號,沒有像蔚來那樣引發股價暴漲,不少人也認為是理所應當。
作為最會賺錢的新勢力車企,理想汽車在去年過的并不順利,客觀因素非常明顯,增程市場的競爭對手越來越多,增量市場不變的情況下,蛋糕變小是事實。
好在理想在2025年第四季度開始反彈,交付環比增長17.1%至10.9萬輛,營收也環比增長5.2%至288億。
面對更內卷的2026年,理想汽車董事長兼CEO李想定下一個稍顯平穩的增長目標——實現20%的同比增長,同時AI戰略也會持續加碼,AI相關投入會占50%。
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去年,李想提出回歸創業公司管理模式,這是自己最擅長的領域。相應地,看公司存在的問題也更尖銳。
在最新財報業績會上,李想剛開始就自曝存在的問題,稱理想一個非常核心的問題就是銷售,過去用經銷商管理方式管理直營體系,而直營體系的核心是以店面為核心進行店面管理,沒有經銷商,店面管理就應該是自己的責任。
所以接下來,理想會把任務重點放在如何用直營的體系把車賣好。
理想汽車總裁馬東輝也辟謠“關閉100家門店”的信息,稱理想會通過門店汰換解決選址問題,把分散在人流下滑的二線商超的銷售力量,集中到更有潛力的市場。
為了激活一線銷售的積極性,今年三月,理想正式推出“門店合伙人”計劃,門店成為基本經營單元,優秀店長擁有經營決策權和利潤分享權,這種好處就是優秀店長的收入將會直線增加。
除了銷售體系的變化,產品革新也是關鍵。2026年是理想第三代技術平臺產品向市場交付的一年,L系列會全面煥新,打頭陣的就是L9。
今年二季度,理想將正式發布全新理想L9系列,這款車將直接決定整個L系列的市場上限。
理想L9頂配的Livis版本售價55.98萬,會配備全球首個量產全線控底盤,和800V全主動懸架系統,也會搭載兩顆車規級5nm理想自研馬赫100芯片,有效算力是Thor-U的5到6倍,關于這個款車更多的介紹,大家可以看我們往期的文章。
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純電也會繼續增加強度,目前理想i6的供應問題已經得到解決,接下來理想i6月交付能力會達到2萬臺水平。馬東輝透露,2026年理想汽車所有車型 ,將搭載兩種品牌的電池:理想品牌和寧德時代品牌。
還有一個關鍵信息是,2026年下半年,理想還將推出一款全新的純電旗艦SUV理想i9。
除了車之外,理想還有一個更具野心的未來,那就是具身智能,和其他新造車相比,理想對AI的態度更果斷。
在李想看來,只有選擇具身智能這個高難度挑戰,提供自動和主動服務的具身智能機器人產品,才是這個新時代,給予汽車企業和創業者們最好的機遇和最高難度的挑戰。
對AI的投入也會持續加大,預計2026年的研發費用仍保持在120億元人民幣左右的水平,其中AI相關研發投入占比一半左右,包括自研芯片開發、算力等AI基建的投入,以及過去幾年持續投入的智能輔助駕駛、理想同學等AI產品的研發。
至于智駕團隊的調整,李想在財報中正式回應,稱新的智駕團隊架構效率非常高,智駕模型的訓練效率從過去兩周迭代一次,變成了一天迭代一次,有效解決了部門墻的問題,既能做到各司其職,又解決了越界問題,資源分配更加合理高效。
對于近期原高管出走創業的討論,李想也送出了祝福,“恭喜這些核心骨干成為了受市場歡迎的創業者,我希望每個出去創業的理想汽車骨干,都能夠表現得越來越好,成為市場競爭的主力。”
此外,2026年還將是理想正式做海外市場的第一年,長期來看,也是理想重要的增長機會。
從銷售體系調整到產品革新,再到AI和出海,這些幫助理想“重回增程產品領先地位”的戰略,也被理想稱之為“3+2戰略”。
回頭單看財務數據,理想在2025年并沒有狂飆突進,無論營收還是交付,都開始放緩,凈利潤也有所回落,但整體規模在新造車陣營中仍有不小的領先優勢。
2025年營收1123億,車輛銷售收入為1067億元,這兩項數字相較2024年都有這20%左右的跌幅,這部分收入有所下滑,主要由于車輛交付量減少,理想在去年賣出了40.63萬輛汽車。
營收同比下滑的勢頭,在去年第四季度已經開始好轉。
去年Q4,其車輛銷售收入為273億元,環比增加5.4%,車輛毛利率為16.8%,在2025第三季度還是15.5%。
值得一提的是,理想去年12月發布首款AI眼鏡Livis,售價1999起,疊加國家補貼后1699起。理想AI眼鏡Livis將理想汽車AI智能體驗從車內延伸至車外的重要載體,也是理想向“成為全球領先的人工智能終端企業”戰略邁進的重要組成部分。
展望2026年第一季度,理想汽車給出了指引,預計車輛交付量為85000至90000輛,收入總額為204億元至216億元。
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