“小藝緊急避讓”,這本來是廠家的正向的宣傳標語與事件,但是卻出現了反轉
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事情起因是2025年11月浙江溫州一段行車記錄儀視頻,車主在大霧天手動避讓大貨車,畫面驚險。后來被鴻蒙智行多個用戶中心賬號二次加工,打上“小藝0.1秒極限避讓”“華為AEB救駕”等標簽宣傳。
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沒想到車主本人明確回應:車輛無輔助駕駛,全程手動操作。
這事也讓大家重新關注華為ADS智駕到底怎么樣、哪些車在用。
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目前搭載華為ADS智駕的車型主要有:問界汽車、智界汽車、尊界等五界品牌,還有阿維塔11(參數丨圖片)/12/07、深藍L07等,覆蓋SUV、轎車、MPV,分SE/Pro/Max/Ultra不同版本,主流是多傳感器融合+無圖智駕路線。
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華為ADS的優點很突出:感知強、安全冗余高、本土化適配好。激光雷達+4D毫米波+高清攝像頭,雨霧天、夜間識別更穩;AEB緊急制動、主動避讓應對“鬼探頭”、施工區很實用;城區NCA、無保護左轉、窄路通行貼合國內路況,高速領航省心。
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但缺點也 real 明顯:硬件成本高,高配版本貴;老城區、極端混行路口偶爾猶豫、偏保守;依賴高精地圖,未覆蓋城市功能會降級;部分場景仍需人工接管,宣傳容易夸大,這次“移花接木”就是典型反面教材。
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而且這樣的例子已經不是一次了
華為智駕的技術本身沒問題,華為ADS是目前國內第一梯隊的智駕方案,包括鴻蒙座艙用戶反饋也都是相當不錯,但智能輔助駕駛再強也只是輔助,駕駛員才是安全第一責任人。實事求是、不夸大、不挪用素材,才是對用戶和技術最基本的尊重。
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