澳大利亞卡車二月銷量匯總發布，企穩回升，市場重拾增長勢頭

在經歷年初的緩慢開局后，澳大利亞卡車市場重拾增長勢頭。根據卡車工業委員會（TIC）最新發布的數據，二月份新車交付量顯著攀升，共有3003輛新卡車和貨車完成交付，較一月份的數據有大幅提升。盡管一月份受到假期干擾和經濟謹慎情緒的影響，但二月份的結果表明，隨著2026年的推進，運營商正以更充足的信心重返市場。

然而，與去年同期相比，整體市場仍處于收縮狀態。今年二月銷量較2025年二月的3446輛下降了12.9%。這與更廣泛的行業評論相符，即市場在經歷了幾年的創紀錄增長后，正逐步進入一個”新常態”。在整體品牌銷量榜上，五十鈴繼續其歷史性的主導地位。同時，重型和中型卡車市場的內部變化，也揭示了車隊更新和運輸需求格局的演變。

重型卡車市場

二月，重型卡車細分市場共錄得977輛銷量，較2025年二月的1119輛下降了12.7%（減少142輛），但遠高于一月份的788輛。

肯沃斯以183輛的銷量蟬聯重型品牌榜首，五十鈴以157輛的交付量位居第二，沃爾沃以141輛的銷量排名第三。斯堪尼亞和達夫也取得了穩健的銷售成績，它們在歐洲高端牽引車市場的競爭中持續爭奪份額。

2026年2月重型卡車銷量排行：

• 肯沃斯：183輛

• 五十鈴：157輛

• 沃爾沃：141輛

• 斯堪尼亞：93輛

• 達夫：71輛

• 馬克：59輛

• 優迪獅：57輛

• 扶桑：55輛

• 日野：45輛

• 梅賽德斯-奔馳：39輛

• 依維柯：25輛

• MAN：21輛

• 福萊納：16輛

• 西星：13輛

• 丹尼斯鷹：2輛

中型卡車市場

中型卡車市場二月錄得364輛銷量，較一月略有增長，但相比去年同期的569輛，大幅下降了36.0%。

萎縮的中型卡車市場仍是整體中最具挑戰性的板塊，買家正越來越多地轉向更小型的輕型車或更重型的牽引車。幾乎沒有跡象表明這一趨勢會在短期內逆轉。

五十鈴依然是該領域的霸主，以213輛的銷量占據了近60%的市場份額。扶桑和日野緊隨其后，分別售出61輛和47輛，延續了日本品牌在中型卡車領域的強勢地位。

2026年2月中型卡車銷量排行：

• 五十鈴：213輛

• 扶桑：61輛

• 日野：47輛

• 依維柯：16輛

• 梅賽德斯-奔馳：9輛

• 現代：4輛

• MAN：4輛

• 沃爾沃：3輛

• 福特：3輛

• 優迪獅：2輛

• 肯沃斯：1輛

• 達夫：1輛

輕型卡車市場

輕型卡車市場二月共售出796輛，相比2025年二月的1023輛下降了22.2%（減少227輛），但高于一月份的703輛。

五十鈴以304輛的交付量領跑該類別，日野和扶桑分別以212輛和145輛的銷量位居第二、三位。不斷增長的”最后一英里”配送需求和持幣駕照（普通駕照）可駕駛卡車的普及，持續支撐著該細分市場的需求，使其在整體市場放緩的背景下依然保持活力。

2026年2月輕型卡車銷量排行：

• 五十鈴：304輛

• 日野：212輛

• 扶桑：145輛

• 依維柯：46輛

• 菲亞特：37輛

• 梅賽德斯-奔馳：30輛

• 現代：11輛

• LDV：5輛

• 雷諾：3輛

• 福特：3輛

輕型廂式貨車市場

與整體市場趨勢相反，輕型廂式貨車細分市場二月錄得866輛銷量，較去年同期的735輛強勁增長17.8%。

與輕型卡車市場類似，廂式貨車似乎也受益于”最后一英里”和城市配送車輛需求的不斷增長，銷量未見放緩跡象。

與近期的趨勢不同，LDV以238輛的交付量超越梅賽德斯-奔馳，奪得榜首。梅賽德斯-奔馳以217輛緊隨其后，福特則憑借153輛Transit的銷量實現了顯著躍升。

2026年2月輕型廂式貨車銷量排行：

• LDV：238輛

• 梅賽德斯-奔馳：217輛

• 福特：153輛

• 雷諾：92輛

• 大眾：70輛

• 依維柯：56輛

• 菲亞特：37輛

• 標致：3輛

編輯整理：提加編輯部