東風退市，嵐圖接棒：央企新能源首登港股

□河南日報社視覺全媒體中心·大河報記者 解元利 祁驛

明日尾號5和0停駛

3月9日，東風集團股份在臨時股東大會及H股類別股東大會上，高票通過私有化退市及子公司嵐圖汽車以介紹方式登陸港股的相關議案，這意味著一場央企汽車資本的“騰籠換鳥”正式進入落地階段，東風集團股份將退出港股舞臺，嵐圖汽車則將成為首家登陸港股的央企新能源汽車公司。

不少關注汽車行業的市民發現，3月10日港股開盤后，東風集團股份的股票仍在正常交易，卻已被標注“退市倒計時”。這是其在港股的最后一個交易日，收盤后便會正式停牌，告別資本市場。

“這次私有化不是‘退場’，而是為了讓優質新能源資產更好地‘登場’。”東風集團股份相關負責人在接受采訪時表示，集團的核心目標的是優化資本布局，集中資源聚焦新能源賽道。

這場資本重組的籌備，早在2025年就已啟動。當年8月，東風集團股份首次對外披露，將同步推進自身私有化退市與嵐圖汽車港股上市計劃，消息一出便引發行業關注。

籌備過程中，嵐圖汽車的一系列動作清晰可見。2025年9月，嵐圖汽車完成工商變更，更名為嵐圖汽車科技股份有限公司，從有限責任公司轉為非上市股份有限公司，注冊資本也增至36.8億元，為上市做好準備。

同年10月，嵐圖汽車正式向香港聯交所遞交上市申請，確定由中金公司擔任獨家保薦人，采用“介紹上市”的特殊方式，不發行新股、不即時募資，僅將現有股東持有的證券掛牌交易。

2026年1月，這場資本運作迎來關鍵節點。東風集團股份公告稱，私有化及嵐圖上市相關方案，已獲得國家發改委、商務部等相關部門的批準與備案，所有合并先決條件全部達成。

按照既定計劃，3月18日，東風集團股份將正式完成私有化退市，注銷法人資格，東風公司將實現對其100%國有控股，決策效率將進一步提升。

次日，也就是3月19日，嵐圖汽車將正式在港交所掛牌交易，以獨立主體的身份登陸國際資本市場。盤古智庫高級研究員江瀚分析，這一操作能讓嵐圖擺脫傳統車企的估值束縛，更好地釋放新能源業務的成長性價值。

能獨立登陸港股，嵐圖汽車的市場表現是重要支撐。作為東風旗下的高端新能源品牌，嵐圖已推出FREE、追光L、夢想家等多款車型，覆蓋不同細分市場。

官方數據顯示，2025年嵐圖汽車累計交付150169輛，較上一年增長87%；2026年1至2月，累計銷量達1.89萬輛，同比增長17.8%，保持穩步上升態勢。

盈利狀況的改善，也為其上市奠定了基礎。招股書相關數據顯示，2022至2024年，嵐圖汽車從虧損逐步收窄，2024年凈虧損僅0.9億元；2025年前7個月，更是實現盈利4.34億元，徹底扭轉虧損局面。

截至3月10日收盤，東風集團股份報收9.54港元，總市值787.34億元。隨著其退市，這筆市值將逐步完成資本重組，向嵐圖汽車傾斜。

業內人士表示，此次東風私有化、嵐圖上市，不僅是企業自身的轉型布局，也為央企新能源轉型提供了可借鑒的路徑，在新能源汽車滲透率持續提升的當下，將進一步推動國有資本向核心賽道聚集。

對于普通消費者而言，嵐圖汽車獨立上市后，有望獲得更多資本支持，在技術研發和車型迭代上加快步伐，未來或將推出更多貼合市場需求的高端新能源車型，為購車提供更多選擇。

責編：介明鋼丨審核：解元利丨監制：趙豐玉

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