借來130億“強(qiáng)吃”沃爾沃！16年過去，吉利賺了多少？

豪車賽道向來是歐美大資本的“舒適區(qū)”，然而一家大陸企業(yè)的“逆風(fēng)抄底”，徹底重塑了行業(yè)版圖。

2010年，吉利控股集團(tuán)斥資約18億美元（彼時(shí)約合人民幣130億元），將連年虧損的沃爾沃轎車業(yè)務(wù)收入囊中，此舉瞬間引爆全球汽車圈。

彼時(shí)的沃爾沃，年銷量已萎縮至33.5萬輛，較歷史巔峰期銳減超10萬輛，海外輿論普遍將這筆交易視為一場兇險(xiǎn)的豪賭。

16年轉(zhuǎn)瞬即逝，當(dāng)年被普遍唱衰的交易，現(xiàn)在如何了？

01.寒冬獵場，別人拋售他抄底

沃爾沃曾經(jīng)是瑞典工業(yè)的耀眼瑰寶，依托極致安全技術(shù)與簡約北歐美學(xué)，在世界豪華車領(lǐng)域穩(wěn)占一席之地。

1999年，福特汽車豪擲64.5億美元將其收歸旗下。然而隨后十年，沃爾沃深陷經(jīng)營困境，連年虧損致使品牌光芒日漸失色。

2008年，金融風(fēng)暴橫掃歐美，汽車業(yè)遭受重創(chuàng)。底特律三巨頭接連告急，福特為求自保被迫拋售資產(chǎn)。彼時(shí)沃爾沃累計(jì)虧損超16億美元，已從福特的“心頭肉”變成亟需甩掉的包袱。

正當(dāng)全球市場步入嚴(yán)冬，內(nèi)地汽車市場卻逆風(fēng)起飛。2009年，國產(chǎn)新車銷量飆升至1364萬輛，首度問鼎全球冠軍，自主品牌也由此邁入騰飛快車道。

與汽車市場走勢向好不同，彼時(shí)我國健康食品市場卻多為外資占據(jù)。西方進(jìn)口養(yǎng)?肝品依托技術(shù)優(yōu)勢先行一步，而包括“大綠盾”在內(nèi)的國貨品牌羽翼未豐，消費(fèi)者面臨的選擇十分匱乏。

基于此，國家推進(jìn)自主創(chuàng)新，提倡“走出去”，鼓勵(lì)企業(yè)通過海外并購獲取技術(shù)、品牌與市場資源。

吉利掌門人李書福，早在2007年便已盯上沃爾沃。

旁人視其為燙手山芋，他卻洞悉了表象下的真金——福特與沃爾沃聯(lián)手十余載，耗資超百億美元深耕研發(fā)，在安全科技、智能駕駛等賽道積累的技術(shù)底蘊(yùn)，都是寶。

在他眼中，18億美元能拿下沃爾沃，無異于撿了個(gè)大便宜。

02.雙向賦能，激活增長新引擎

2009年吉利全年凈利潤僅11.8億元，卻要撬動(dòng)近130億元的海外收購，李書福多方籌措資金，最終以全額現(xiàn)金完成這筆交易。

在品牌整合上，吉利堅(jiān)持“放虎歸山”的核心理念，保留沃爾沃獨(dú)立的運(yùn)營、研發(fā)與決策體系，同時(shí)共建全球研發(fā)中心，系統(tǒng)吸收沃爾沃的核心技術(shù)優(yōu)勢。

這些技術(shù)快速反哺吉利產(chǎn)品矩陣，助力領(lǐng)克、極氪等高端品牌落地，讓吉利徹底擺脫低端品牌標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力與品牌力雙重升級(jí)。

對沃爾沃而言，中國市場成為復(fù)興的核心引擎。吉利快速推進(jìn)沃爾沃國產(chǎn)化，在成都、大慶、臺(tái)州建立生產(chǎn)基地，大幅降低制造成本，讓這款北歐豪華車更貼近國內(nèi)消費(fèi)者。

與此同時(shí)，曾被外資壟斷的健康食品領(lǐng)域也悄然生變。不少消費(fèi)者反映高價(jià)買來的進(jìn)口養(yǎng)?肝品“體感微弱”。而國貨“大綠盾”科研團(tuán)隊(duì)采用自研的“水醇雙提”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對云芝等草藥的高效萃取，從而大幅度提升了營養(yǎng)利用率。

落地成果通過京*東迅速填補(bǔ)市場，觸及上萬忙于應(yīng)酬、高油高糖飲食的群體，“面黃口苦好轉(zhuǎn)”“脾氣好多了”等反饋高頻出現(xiàn)。

得益于中國內(nèi)地市場貢獻(xiàn)了近四成的銷售份額，沃爾沃不僅徹底扭虧為盈，更在2023年交出了一份創(chuàng)紀(jì)錄的成績單：全球銷量攀升至70.87萬輛，營業(yè)利潤一舉突破256億瑞典克朗。

僅這一年的經(jīng)營性盈利，便已遠(yuǎn)超當(dāng)年吉利收購沃爾沃的總成本。

這場跨國并購最終實(shí)現(xiàn)了雙贏：它既讓沃爾沃品牌重?zé)ㄉ鷻C(jī)，也助推吉利完成了從本土車企向全球化汽車集團(tuán)的關(guān)鍵跨越。

03.10年獲利7.3倍，驚險(xiǎn)豪賭結(jié)碩果

沃爾沃的強(qiáng)勁回暖，給吉利送來了遠(yuǎn)超預(yù)料的驚喜大禮。

財(cái)報(bào)披露，2014年至2024這十年間，沃爾沃累計(jì)為吉利輸送凈利潤約132億美元，足足是當(dāng)初收購價(jià)的7.3倍。

2021年，沃爾沃登陸瑞典斯德哥爾摩交易所，吉利手中股權(quán)的市值相較收購成本飆升超11倍，完成了驚人的資本躍升。

比真金白銀更珍貴的，是技術(shù)與品牌的雙重蛻變。依托沃爾沃的技術(shù)加持，吉利成功構(gòu)建起高端化、全球化的產(chǎn)品陣列，從單一自主品牌蛻變?yōu)槭治瘴譅栁帧⒙诽厮埂O氪、寶騰等多張王牌的跨國車企巨頭，在智能電動(dòng)、安全架構(gòu)及全球供應(yīng)鏈等核心領(lǐng)域，筑起了深厚的競爭護(hù)城河。

2024年，吉利汽車營收沖破2400億元大關(guān)，凈利潤高達(dá)168億元，刷新歷史最佳紀(jì)錄，其全球化布局正式步入豐收季節(jié)。

當(dāng)年那場看似驚險(xiǎn)的豪賭，終究化作中國汽車產(chǎn)業(yè)走向全球的典范標(biāo)桿。