世界最大發動機：有五層樓高，10萬匹馬力，用在什么交通工具上？

對所有的機械動力來說，發動機是最核心的設備，正是發動機的出現，才改變了人們以往的一些動力提供模式。

按照燃油種類，發動機可以分為汽油機、柴油機、油氣兩用機，目前我們的家用轎車普遍使用的都是汽油機，而在船舶上使用的幾乎都是柴油發動機，尤其是那些噸位較大的集裝箱船，由于種種原因，對于動力系統的需求極高。

基于此，芬蘭的瓦錫蘭動力公司制造出世界上最大的一款柴油發發動機—RT-flex96C，那么擁有五層樓高、10萬匹馬力的這款發動機究竟會用在什么樣的工具上呢?

船舶上的柴油發動機。

大多數重型運載機采用的都是柴油發動機，包括遠洋貨輪也是，那么現在有個問題，如果要想給遠洋貨輪提供那么大的動力，需要多大的發動機呢？

首先我們來區分一下柴油發動機，低于1500轉的為低速發動機，高于3000轉為高速發動機，1500轉至3000轉為中速發動機。

對于小型的船舶來說，更多的則是采用中速發動機和高速發動機，因為它們具有更高的機動性，如果安裝的目標為遠洋貨輪的話，更多的采用的是低速發動機，這是因為中高速的柴油機是通過齒輪減速箱來驅動螺旋槳。

而低速的柴油機可以直接驅動螺旋槳，要知道船的效率與船的螺旋槳有很大的關系，一般來說螺旋槳的直徑越大，轉速越低，效率就會越高。

如果要想驅動直徑大一點的螺旋槳，就需要有更大的動力，那么柴油機的體積相應的就會增大，尤其是驅動遠洋貨輪這種龐然大物，由此才誕生出了世界上最大的柴油發動機，其實早從20世紀50年代開始，在新建造的船舶中，柴油發動機就已經完全取代了蒸汽機。

世界最大發動機:五層樓高、十萬匹馬力。

據了解，這是由芬蘭瓦錫蘭公司生產的，但在生產的時候只需要生產各個零部件，當設計完成后需要被送往韓國進行組裝，完成后的整個發動機長27m，幾乎和一個籃球場差不多大，高度為13m，相當于五層樓高，而重量更是超過了2300t，采用的是14缸，最大功率達到了80810kw，最厲害的當屬它的動力，相當于1156輛家用汽車的總和。

這種發動機所需的燃油為重油，簡言之就是從原油中提取汽油、柴油，之后剩余的油就被稱為重油，相比之下，它的粘度更高，但是不能用直接點火的方式啟動，需要加熱。

眾所周知，動力越大，耗油就越大，作為世界上最大的發動機，其每天就要消耗掉250噸的燃油，約折合人民幣為100萬元，看起來，價格可真是對得起它的動力!

目前世界上最大的集裝箱貨船所搭載的動力系統就是瓦西蘭這款發動機，可以在滿載11000個標準集裝箱的前提下，以31海里的速度航行，這個速度與在陸地上相比可能并不算很快，但是在海洋里面已經是數一數二的快了。

但誰能想到，擁有如此強大的動力系統，在一開始的“尋親之路”卻并不是很順利。當時瓦錫蘭公司建成世界上最大的發動機之后，有很多船舶公司在第一時間都來參觀過；

可回去后就沒有了下文，畢竟這么龐大的發動機無論是從維修保養，還是從耗油上來看，確實都非常不容易，于是令很多船舶公司望而止步，在很長一段時間里，瓦錫蘭公司對此都很頭疼，直到2006年這臺發動機才被首次使用。

由此，瓦錫蘭公司打響了發動機成功售賣的第一槍，如今全球運輸量在一萬集裝箱以上的貨船大部分使用的都是RT-flex96c發動機以及其他系列的款式。

有很多人說，既然在海里的速度這么快，為什么我國不購買來用于軍艦上呢？事實上，這種大型的柴油發動機只適合于這種遠洋貨輪，并不太適合在我國的軍艦上，一來是因為它的體積太大了，二來軍艦的意義重大，上面的每一寸空間都有他自己的戰略意義，不會用來放置笨重的發動機。

最后是兵貴神速，這種低速發動機雖然動力好，但是速度還是太慢了，運行過程中還會有噪音，容易暴露目標，不論從哪一方面上來看，都不適合于裝在軍艦上，最后對于軍艦上的發動機，我國自然是有更適合于我國軍艦的發動機。