港口里究竟有哪些“關聯交易”｜港口圈

振華Terminexus全球港口攝影大賽獲獎作品? 作者：薛景文

你以為港口只搞搞裝卸，掙點辛苦錢？碼頭工程是承包的、港機是買的、TOS是訂閱的、員工是外包的（甚至領導也是空降的），掙錢養外部供應商，“肥水”全流進了外人田。錯，現代港口集團越來越喜歡自產自銷，往往涉足多個業務板塊，如港口建設、港機制造等，直接為自身服務，和上市公司的關聯交易有區別。

一、港口自己建

中交與中建活躍在各種大、中、小港口工程里，但舉賢不避親，有時候中標人就是港口集團下屬的建設公司。

比如山東港口港灣建設集團，是山東省港口集團十二大板塊之一，總資產超164億元，年產值超100億元，擁有港口與航道施工總承包特級資質，建設了全國首個全國產全自主自動化集裝箱碼頭—青島港自動化碼頭（三期）工程，累計建設碼頭泊位160余座，30萬噸級以上泊位10座，10萬噸級以上泊位30余座，完成岸線總長度4萬余米。除了港口，還建學校建醫院建居民樓，港口產業鋪到哪，施工隊跟到哪。

而且，山東港口港灣建設集團的業務不局限在集團內部，工程已經接到了北部灣，中標了欽州港的港口工程。

北部灣港集團也有自己的“泥瓦匠”—北港建設開發公司，該公司不僅是土木專業戶，還會做一些港口相關的兼職，如承辦北海鐵山港區1-4# 泊位碼頭工程項目漁業生態資源補償增值放流項目，放流了1.33億尾（只）種苗，前一秒還在和水泥，后一秒就撒起了魚苗。

二、港機自己造

港口不僅打樁是專業的，電焊也是手到擒來。

在國內外港口中，除了一些老牌設備廠商，也有南京港機重工、山東陸海裝備集團、金岸重工等港口集團下屬企業的身影。

南京港機重工（原南京港口機械廠）成立于1958年，隸屬江蘇省港口集團，是絕對的老資歷，具備從事大型港口機設計、制造、安裝、改造和維修資質。產品包括岸橋、門機、場橋、岸橋、卸船機、裝船機、斗輪機等港口機械，集裝箱散貨都能裝，覆蓋國內沿江、沿海各大港口及東南亞、南美、非洲等海外16個國家和地區。

金岸重工是10后，成立于2011年，是天津港集團子公司，可生產各類港機，2024年生產港口裝備29臺，實現營業收入3.82億元，除了供給天津港各碼頭，還外銷到了山東、黃驊等港。此外，金岸重工還涉足海洋裝備制造、ART（水平運輸設備）、修洗船業務。

這些港機重工企業，可能薄利，但是多收，賣完集團賣外部，造了港機搞海工。

三、TOS自己編

港口工程和裝備制造的門檻看起來不那么高，TOS（碼頭操作系統）就有點技術含量了。但事實上，不是每個大型港口集團都有工程隊和制造廠，但中國的大型港口集團幾乎都用上了自己的TOS。

畢竟TOS一向被譽為碼頭的“大腦”，大腦是自己的才安心。各港口集團一般在原有IT部門基礎上組建信息公司，自研TOS。

招商港口旗下的招商局國際科技有限公司（簡稱“招商國科”），是全國首家獲國家級專精特新“小巨人”認定的港航物流科技企業。其自主研發的集裝箱碼頭操作管理系統CTOS與通用散雜貨碼頭數字化生產管理系統BTOS覆蓋了招商港口旗下多個碼頭，其中既有年作業超千萬標箱的深圳西部港區，也不乏斯里蘭卡CICT、巴西TCP、希臘塞薩洛尼基港等海外碼頭。

浙江海港集團旗下的浙江智港通科技有限公司（簡稱“智港通”），近期在寧波舟山港實現了集裝箱碼頭自研TOS系全覆蓋。自2008年，智港通在北侖山碼頭試點第一代n-TOS以來，已先后在國內近30座碼頭推廣應用，年支撐集裝箱作業量超6000萬標箱。

四、“銀行”自己開

港口企業時時刻刻產生著現金流，各碼頭公司時不時有融資需求，甲碼頭去銀行存錢，乙碼頭去銀行貸款，讓銀行賺了差價。于是港口自己的“銀行”——財務公司，誕生了。

港口集團下屬的財務公司是法人金融機構，統一管理集團資金，為集團成員單位提供金融和財務管理服務。雖然各個碼頭公司可以存款貸款，但港口財務公司的目的是加強資金集中管理和提高資金使用效率，并不是商業銀行。簡單來說，財務公司要省錢，銀行要掙錢。

國內首家港口企業集團財務公司是天津港財務公司，于2006年開業。目前國內沿海大型港口集團基本都成立了財務公司，這也是大集團的專利。銀保監會規定，企業申請設立財務公司必須滿足多個條件，包括最近1個會計年度末總資產不低于300億元；最近2個會計年度營收每年不低于200億元，稅前利潤每年不低于10億元等。

港口圈（ID:gangkouquan）認為，港口集團家底殷實，板塊眾多，光是在集團內部自產自銷，就能養活眾多子公司。檢驗這些企業成色的標準只有一個，脫離了港口的內部輸血，還剩下多少市場競爭力？