2月售37臺(tái)，本田S7銷量再度走低，曾因安全隱患召回

37臺(tái)，這不是某小眾超跑品牌的定制車月交付量，而是本田寄予厚望的純電SUV——S7，在2026年2月交出的市場(chǎng)答卷。最新行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，這款承載著日系巨頭電動(dòng)化轉(zhuǎn)型厚望的戰(zhàn)略車型，環(huán)比下滑53.75%。

本田S7

值得注意的是，這已經(jīng)是本田S7銷量連續(xù)兩個(gè)月走低。行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2026年1月份，本田S7的單月零售銷量為80臺(tái)。

與上個(gè)月相比，本田S7的單月零售銷量下滑了79.94%，接近8成。顯然，進(jìn)入2026年之后，本田S7的單月零售銷量已經(jīng)接連兩個(gè)月走低了。

不得不說(shuō)，即使考慮到1月、2月份春節(jié)假期、新能源汽車補(bǔ)貼政策切換、車市傳統(tǒng)銷售淡季等因素影響，這個(gè)銷量也多少有些讓人費(fèi)解。

本田S7

畢竟，無(wú)論是月售80臺(tái)的小里程計(jì)，還是月售37臺(tái)的銷量成績(jī)，對(duì)于一款被寄予厚望的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，這個(gè)銷量規(guī)模多少有低了點(diǎn)。

把時(shí)間撥回2025年3月。東風(fēng)本田S7在珠海高調(diào)上市，“用品質(zhì)定義高端純電新標(biāo)桿”的宣傳言猶在耳。

彼時(shí)，25.99萬(wàn)元至30.99萬(wàn)元的定價(jià)，顯示出或許也在一定程度上顯示出本田對(duì)自身品牌溢價(jià)的自信。

應(yīng)該說(shuō)，單純從產(chǎn)品力來(lái)看，我認(rèn)為，本田S7具備相當(dāng)多的看點(diǎn)。憑借這些表現(xiàn)，它應(yīng)該能夠在車市有一席之地。

本田S7

然而，讓人訝異的是，行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，從去年3月份正式上市，到今年2月份，本田S7的單月零售銷量規(guī)模基本都在500臺(tái)以下。

不得不說(shuō)，這多少有些讓人為這款車感到惋惜了些。事實(shí)上，可能是為了提振這款車型的銷量，東風(fēng)本田方面也采取了一些措施。

比如說(shuō)，在新車上市的第二個(gè)月份，東風(fēng)本田宣布，將其售價(jià)從25.99萬(wàn)元-30.99萬(wàn)元調(diào)整至19.99萬(wàn)元-24.99萬(wàn)元。

本田S7銷量走勢(shì)

對(duì)于一款全新推出的新車來(lái)說(shuō)，剛上市第二個(gè)月，降價(jià)幅度就達(dá)到了6萬(wàn)元。這個(gè)誠(chéng)意不可謂不足。

但是，讓人感到惋惜的是，從實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)，目前本田S7在國(guó)內(nèi)車市的銷量，顯然有較大的提升空間。

對(duì)于本田S7目前的銷量表現(xiàn)，此前我認(rèn)為，可能是新車剛剛推出，在新車爬坡期內(nèi)，市場(chǎng)認(rèn)知度有待提升。

隨著市場(chǎng)認(rèn)知度的提升，這款車型應(yīng)該在車市有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。然而，從去年3月份正式上市，截止到今年2月份，其上市已經(jīng)有1年左右的時(shí)間。

本田

在這一年左右的時(shí)間當(dāng)中，其單月銷量規(guī)模基本都在500臺(tái)以下。顯然，如果將銷量規(guī)模偏低的原因，完全歸咎于新車上市期，多少有些不公允。

或許，本田S7的銷量處境，是多方面因素造成的。一方面、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)過(guò)于激烈了，導(dǎo)致很多實(shí)力不錯(cuò)的車型，難以有所表現(xiàn)。

另一方面、本田S7的銷量表現(xiàn)，在一定程度上可以看作國(guó)內(nèi)合資品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中的一個(gè)縮影。

此外，具體今年1月份和2月份銷量，此前的召回是否也會(huì)造成一定的影響，或許也值得觀察。就在三個(gè)月前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局的一紙召回公告顯示，生產(chǎn)日期在2025年1月21日至4月25日期間的本田純電動(dòng)S7系列汽車，共計(jì)1784輛。

本田S7

至于召回原因，則是因動(dòng)力控制系統(tǒng)軟件缺陷，可能造成車輛失去驅(qū)動(dòng)力等安全隱患。雖然車宇世界一向認(rèn)為，主動(dòng)召回在一定程度上體現(xiàn)了車企的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)意識(shí)。

但是，這是否也可能造成部分用戶存在一定的疑慮，從而對(duì)1月份和2月份銷量造成一定的影響或者沖擊，或許也是值得觀察的因素。

當(dāng)然，我認(rèn)為，本田S7依然具備翻紅的可能性，比如說(shuō)，采取一口價(jià)終端優(yōu)惠的措施統(tǒng)一價(jià)格體系，在短期內(nèi)刺激市場(chǎng)；長(zhǎng)期來(lái)看，是否在改款車推出的時(shí)候，強(qiáng)化智能化等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在營(yíng)銷、渠道等方面不斷進(jìn)行優(yōu)化。

召回公告

當(dāng)然，具體如何，我們還是讓市場(chǎng)來(lái)給一個(gè)答案。在此，車宇世界希望，本田S7不斷為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，從而不斷獲得更好的市場(chǎng)發(fā)展前景和銷量。

最后，本文引用的召回信息來(lái)源于國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)；銷量數(shù)據(jù)車型數(shù)據(jù)為第三方平臺(tái)公布的銷量數(shù)據(jù)，由于統(tǒng)計(jì)方式的差異性，可能與其他渠道數(shù)據(jù)有一定的差異性。第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)說(shuō)明顯示，其嚴(yán)格按照汽車流通協(xié)會(huì)和廠商公布的銷量與平臺(tái)對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行展示，準(zhǔn)確率99%以上。僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)

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