車市回暖了？新技術、新產品推動，多品牌終端進店客流提升

3月份國內車市終于看見止跌回升的曙光。近期，伴隨著各地國補細則逐步落地，新一輪以“金融戰”為主導的價格戰持續升溫，以及各車企新技術和新產品的量產上市，國內多家汽車品牌的終端市場逐漸迎來了實質性的回暖。

上周末，我們探訪部分熱門汽車品牌線下經銷商門店發現，相較于今年2月份終端“門可羅雀”的景象，3月第一個自然周，不少終端門店的進店客流情況都迎來了明顯恢復和好轉。

新技術帶動訂單回暖

“我們單店來說，相比于2月份的情況，這一周左右的訂單方面應該有個20%-30%的提升，能夠很明顯感受到客流量的提升?！痹谔皆L中，一位來自比亞迪經銷商門店的銷售對我們表示，“自從第二代刀片電池發布后，周末開始，進店問的（意向）車主主要是針對兆瓦閃充來的，但也會帶動一些其他的車。”

第二代刀片電池的到來，堪稱動力電池產業的又一次顛覆性“革命”。作為當前全球量產最快的充電速度，第二代刀片電池的充電速度可做到5分鐘從10%-70%，9分鐘從10%-97%。

值得注意，與過去新技術普遍優先搭載于高端車型的部署不同，第二代刀片電池和兆瓦閃充做到了“無差別”搭載，從比亞迪品牌的海洋網和王朝網，到方程豹、騰勢（參數丨圖片）以及仰望，均有新車型搭載。技術下放，也是比亞迪品牌終端進店客流逐步恢復的關鍵。

而為了進一步推動終端回暖，面向漢L EV和唐L EV現款車型，比亞迪還推出了贈送1年閃充的權益。這一促銷政策，也被視為比亞迪品牌加速回暖回升的重要信號。

除了比亞迪之外，小鵬以及鴻蒙智行等新勢力品牌，也依托于新技術實現了訂單的回暖，帶動了進店量的提升。3月初，小鵬汽車正式發布了第二代VLA，實現了從L2到面向L4的能力跨越。而鴻蒙智行也拿出了“殺手锏”，發布了全球量產規格最高的896線激光雷達，并開啟了尊界S800和問界M9兩款旗艦產品的預定。

有媒體表示，開年兩周新車市場的熱度已經回歸到年前水平。而伴隨著各車企新技術和新產品的發布提上日程，這一熱度持續升溫基本沒有懸念。據統計，本月內還有10余款新車將陸續迎來預售或上市，其中包括嵐圖夢想家冠軍版、iCAR V27、東風日產NX8等車型。

開局即決戰，同比仍承壓

今年3月份的市場競爭激烈程度將更勝于往年，已經是一個不容爭辯的事實。

回顧近幾年，盡管在價格戰的推動下，國內車市剛從春節假期后恢復，就迅速進入了競爭熱潮，但今年3月，卻呈現出了一些不一樣的特征。一是價格戰的升級，與往年價格戰普遍集中于車價和權益的調整不同，今年的價格戰轉向了以“金融戰”為主導。首付下調，5年0息、7年/8年低息等超長周期金融方案成為常態。

短期來看，在政策嚴控下，這有利于車市價格體系的穩定，并對沖政策退坡的影響，長期來看，這一競爭模式的轉變，則意味著車企與車企之間，不再只是簡單地拼價格，而是拼貼息能力，拼體系實力，拼品牌可靠性，拼售后服務能力。

二是價值戰的覺醒，高端配置集體下放，正在成為新一輪的產品更新趨勢。除了比亞迪第二代刀片電池、小鵬VLA2.0以及華為896線激光雷達等新技術的下放和下沉之外，廣汽豐田鉑智7將鴻蒙座艙、雙腔空懸帶入18萬以內的價格區間，也是典型的代表。

這一回合的比拼，車企拼的是成本控制能力，拼的是規模效益。在這一系列圍繞規模、成本、服務、體系、品控、品牌等維度的綜合比拼下，車市的馬太效應無疑將進一步加劇。

按照各車企的規劃，各大主流車企基本都將今年的目標鎖定在了增長。

然而此前中國汽車工業協會曾初步預計，2026年全年汽車銷量同比增幅約為1%，瑞銀則預測2026年國內汽車批發端銷量很有可能將出現個位數的下跌。這不僅意味著，目標鎖定在增長的車企，都需要極盡可能從競爭對手的手中搶奪份額，而且今年還很有可能再次掀起一場達爾文式的“車市大洗牌”。

這也是為什么今年3月份的車市，呈現出了開局即決戰的景象。

而從目前的終端市場表現來看，盡管相比于前兩個月，3月份的車市有望呈環比回暖，但由于去年同期的車市，有著政策的強力護航，基數較高，再加上今年以來的新技術快速迭代，讓不少消費者產生觀望心理，今年3月份車市同比仍然承壓。

基于此猜測，從3月份開始，車市的回暖和增長或將只屬于部分車企。

紅點觀察：

綜合來看，3月車市雖然表面上已經呈現出了回暖和增長的勢頭，市場正逐步進入春節后的修復期，但金融貼息、技術下放，配置普惠等新趨勢、新景象，卻也預示著這一增長的背后，一場更殘酷的生死競賽正在加速到來。