本文旨在:追憶、解讀、揭秘二戰歷史,絕無宣揚納粹主義精神或其它意圖,請勿曲解。謝謝合作!
80厘米“古斯塔夫”鐵路炮
原產地:德國
類型:鐵路炮
口徑:800.000毫米
長度:47.300m
槍管長度:32.480m
重量:1,350,000.000公斤
彈藥重量:4,800.00公斤
范圍:47.000公里
炮口速度:820米/秒
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被稱為“古斯塔夫”的巨型80厘米加農炮起源于1935年國防軍的一項研究,該研究旨在穿透新竣工的馬其諾防線中的混凝土厚度。德國軍火制造商克虜伯股份公司 (KruppAG) 被要求提供70厘米、80厘米和100厘米口徑的假想炮的彈道數據。這是作為宣傳噱頭,部分是作為設計練習。事情到這里可能就結束了,只不過1936年3月希特勒參觀了克虜伯工廠,并提出了同樣的問題。因此,克虜伯工廠老板:古斯塔夫·克虜伯·馮·博倫(Gustav Krupp von Bohlen,1870-1950年)很快就提供給元首并根據之前的計算得出全面的答案。并向希特勒保證,盡管建造這樣一門巨型大炮是一個困難,但它實際上是可以建造的。希特勒走后,古斯塔夫·克虜伯決定賭一把,讓他的設計團隊開始研究80厘米的模型。1937年初,他向希特勒提交了一套圖紙,希特勒批準并同意為該項目分配1,000萬馬克。唯一的規定是:這門炮必須在1940年春天之前準備好,以摧毀馬其諾防線的防御工事。
事實證明,大炮的制造比預期的還要困難,巨大的槍管的鍛造和機加工遇到了許多困難。1940年春天過去了,80厘米火炮卻沒有完成。最終,馬奇諾防線只是被德軍包抄而不是摧毀。除了希特勒之外,冷漠的德國總參謀部中沒有人真正再想擁有這種神奇武器。
1940年底,炮管最終準備就緒,并于 1941年初在馬格德堡附近的Hillersleben靶場進行了首次試射。最終,大約一年后,其余設備準備就緒。它被帶到波美拉尼亞波羅的海沿岸的魯根沃德靶場進行組裝,并在希特勒在場的情況下進行了最后的射擊測試。隨后克虜伯免費向元首贈送了這門炮,作為他對戰爭努力的個人貢獻。為了紀念其創始人,該炮被命名為“Schwere Gustav”。但德國炮兵卻不太尊重,很快就開始不敬地稱其為“Dora”(這就是為什么多年來人們一直認為有兩種這樣的武器)。
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盡管被稱為鐵路炮,但古斯塔夫的巨大尺寸意味著,它實際上是分段行駛以滿足德國鐵路的裝載量規。顯然它不能整件運輸。該炮本身分為五個單元;后膛環和炮栓、兩半的炮管、炮管外套、支架和耳軸。安裝的其余部分被縱向分割,因此除了從上到下拆卸外,它還被分成兩半以便移動。除了用自己的輪子運行的轉向架單元外,所有這些部件都由特殊的平車運輸。
古斯塔夫最終在1942年7月的塞瓦斯托波爾圍攻戰中參戰。古斯塔夫安裝1,329噸重的整個過程花了大約三周時間,這支部隊由一名少將指揮,共有1,420人。完全組裝后,它長141英尺,寬23英尺,炮管軸線高出履帶約25英尺。必須鋪設一個特殊的四軌部分才能使火炮投入使用;在內軌上,火炮轉向架被組裝并連接在一起,而在外軌上,有一臺龍門起重機用于組裝武器的其余部分。然后將安裝的各個部件安裝在轉向架的頂部;炮管的組裝方法是將后半部分插入護套中,然后安裝前半部分,并用一個巨大的連接螺母將所有部件鎖定在一起。然后將炮管安裝到支架上,并將整個組件提升并降低到安裝座上。此后,后膛環通過另一個巨大的螺母安裝到槍管末端,20噸重的后膛塊滑入到位。
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一旦準備就緒,它就向被圍城內的蘇聯防御工事開火,使用4.7噸高爆炮彈,最大有效射程為29英里。使用7噸重的混凝土穿甲彈,射程可達23英里。據報道,一枚此類炮彈可穿透100英尺的土地,然后在地下彈藥庫內引爆。大約有五十枚左右的大型炮彈射入塞瓦斯托波爾,造成了巨大破壞。
塞瓦斯托波爾之后,古斯塔夫慢慢地退出了聚光燈下。它被派去圍困列寧格勒,但蘇聯人有其他想法,并在古斯塔夫做好準備之前將德國軍隊擊退。它唯一一次有記錄的出現是在1944年華沙郊外,當時起義失敗,大約有30發炮彈射入該市。之后古斯塔夫就消失了。關于它的發現、拆毀、捕獲或遺棄的報道有很多,但沒有一個經得起仔細檢驗。備用炮管和彈藥被發現,但該炮本身卻再也沒有出現過(盡管有報道稱,戰爭結束時,一支美軍部隊在巴伐利亞的特種列車上發現了這支槍的殘骸)。它似乎很可能只是在1944年末的某個時候被廢棄了。
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古斯塔夫花費了1,000萬馬克,彈藥的價格不得而知,但它唯一的成就似乎是拆除了一些蘇聯和波蘭的防御工事和一個彈藥庫,這對于一種花費了如此多的精力和金錢的武器來說算不上什么了不起的成就。無論是為了宣傳,還是為了鼓舞士氣,或者是為了嚇唬不成熟的敵人,古斯塔夫和其他超級火炮可能都有其用途,但作為一種具有成本效益的戰爭武器,它仍然是失敗的。
資料來源:
《戰爭月刊》第 6 卷,出版日期約1970 年代中期。
《世界大戰史》特輯BPC,出版日期1974年。
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