滬皖聯(lián)動(dòng)筑芯核 蔚來深耕電動(dòng)車心臟賽道

2026年開年，動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)角逐愈發(fā)激烈，蔚來憑借滬皖兩地的戰(zhàn)略布局，持續(xù)加碼電動(dòng)汽車核心部件研發(fā)，進(jìn)一步完善自主電池技術(shù)版圖。近期蔚來與上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)達(dá)成合作，全新電池研發(fā)基地正式落地，與此同時(shí)蔚來電池科技（上海）有限公司完成注冊，由電池系統(tǒng)副總裁曾士哲領(lǐng)銜，專注前沿電池技術(shù)攻堅(jiān)，這也是蔚來繼安徽電池公司后，在電池領(lǐng)域設(shè)立的第二家獨(dú)立運(yùn)營主體。

早在2022年，蔚來便在安徽成立注冊資本20億元的電池科技公司，主攻電池制造環(huán)節(jié)，如今上海研發(fā)與安徽制造形成互補(bǔ)，構(gòu)建起研發(fā)與量產(chǎn)協(xié)同的完整鏈條，標(biāo)志著蔚來圍繞電動(dòng)汽車心臟的戰(zhàn)略布局全面成型。新能源汽車行業(yè)的競爭核心早已轉(zhuǎn)向技術(shù)自研，電池作為車輛動(dòng)力核心，決定著產(chǎn)品的續(xù)航、安全與補(bǔ)能效率，過去行業(yè)經(jīng)歷了產(chǎn)能擴(kuò)張與材料迭代兩輪變革，單純依賴外部電池供應(yīng)商的模式難以應(yīng)對市場變化。

比亞迪、廣汽等車企紛紛布局自研電池，蔚來則選擇打造從電芯研發(fā)、包體集成到回收利用的全閉環(huán)技術(shù)體系，走出差異化自研道路。蔚來在電池領(lǐng)域的深耕早已啟動(dòng)，2021年NIO Day上發(fā)布的150kWh固態(tài)電池包，憑借360Wh/kg的能量密度吸引行業(yè)關(guān)注，盡管固態(tài)電池商業(yè)化面臨諸多挑戰(zhàn)，蔚來仍持續(xù)投入研發(fā)，截至2025年底已擁有1382項(xiàng)電池相關(guān)專利，覆蓋材料、系統(tǒng)、熱管理等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。

此次上海研發(fā)基地將聚焦下一代動(dòng)力電池技術(shù)，依托區(qū)域科創(chuàng)優(yōu)勢加速技術(shù)突破，與安徽制造基地形成高效聯(lián)動(dòng)，獨(dú)立運(yùn)營的模式既能讓研發(fā)團(tuán)隊(duì)專注技術(shù)創(chuàng)新，也能提升供應(yīng)鏈自主可控能力，未來還可開放技術(shù)合作挖掘新的盈利空間。當(dāng)前固態(tài)電池成為行業(yè)公認(rèn)的下一代技術(shù)方向，具備高能量密度、快充與高安全等優(yōu)勢，2026年被視為固態(tài)電池量產(chǎn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，多家車企紛紛推進(jìn)相關(guān)技術(shù)落地。

蔚來計(jì)劃在2027年后實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池規(guī)?；瘧?yīng)用，更憑借換電網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)半固態(tài)電池規(guī)?；瘬Q電落地的車企，讓用戶無需等待充電即可快速升級電池體驗(yàn)。多年來蔚來累計(jì)研發(fā)投入超600億元，搭建起覆蓋電池、電驅(qū)、智能系統(tǒng)的全棧自研體系，近萬項(xiàng)專利儲(chǔ)備構(gòu)筑起堅(jiān)實(shí)技術(shù)壁壘。

從安徽的制造基地到上海的研發(fā)中心，從液態(tài)電池優(yōu)化到固態(tài)電池前瞻布局，蔚來以持續(xù)投入打破行業(yè)質(zhì)疑，在動(dòng)力電池技術(shù)變革浪潮中搶占先機(jī)。隨著滬皖協(xié)同效應(yīng)逐步釋放，蔚來將進(jìn)一步掌握電池核心技術(shù)話語權(quán)，以自主創(chuàng)新推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)，也在全球電動(dòng)化競爭中彰顯中國車企的技術(shù)實(shí)力。