告別續航縮水！全固態電池下線，電動車更換后將會發生3大改變

進入2026年，電動車更換電池時，除了熟悉的鉛酸電池和鋰電池外，又多了一種選擇：全固態電池。近日，億緯鋰能的全固態電池下線，接下來就是全面量產的節奏，如果電動車更換成這種電池，將會發生三大改變，從此告別續航縮水。

全固態電池真的來了

3月17日，億緯鋰能在成都基地搞了個大動作，龍泉3號與龍泉4號全固態電池正式下線。擁有全固態電池技術的，又增加了一家，像寧德時代、比亞迪、中創新航等行業大佬，早已在這個賽道研發多年。

目前使用的電動車，都配置液態電解液的電池，雖然鋰電池進步很大，特別是比亞迪把新能源汽車技術下放到兩輪車領域后，徹底改變了鋰電池不安全的難題，而且還讓電動車更能跑，不過鋰電池的能量密度已經摸到了天花板。

各大企業之所以研發全固態電池，是因為它的能量密度會更高，而且安全性也會上一個臺階。

億緯鋰能的龍泉3號主要面向消費領域，而龍泉4號則是為動力領域量身定做的，容量已經提升到了60Ah，能量密度高達300Wh/kg。

這正是為我們兩輪電動車量身定制，而且會對當前的液態電池降維打擊，因為更換成這種電池以后，電動車將會發生三大改變。

電摩也可以跑500公里

全固態電池最大的優勢是它的能量密度高，基本上是當前鋰電池的兩倍，也就是說，使用相同容量的電池，它的重量會更輕，體積也更小，整個車身變得更輕便，車主的操控體驗直線上升。

最關鍵的是，固態電池體積變小以后，能有更多的空間裝下大容量電池，對電摩來說，最大的優點就是增加續航。

目前比亞迪的鋰電池，在經濟時速下能實現500公里續航，如果換成全固態電池，或許會讓電摩在滿把狀態下，也能輕松實現500公里續航里程，以后使用電動摩托車也能實現長途摩旅。

電動車不怕冬季跑不遠了

北方的車主都有體會，到了冬天電動車續航就會明顯下降，根本原因在于液態電解液怕冷，但是換成全固態電池后，將會徹底改變這個局面，因為它受溫度影響極低。

根據天能官方的數據，即使在-30℃的極寒環境，天能的磐石系列固態電池容量依然保持96%，也就是說，在寒冷的冬季里，電池的容量幾乎沒有變化。

以后在冬天里騎電動車，再也不用擔心騎到半路沒電，從此徹底告別冬季續航焦慮，讓你依然擁有夏天的續航里程。

電動車不用再更換電池，而且還更安全

以前的電動車，電池只能用兩年左右，換電池不僅麻煩，而且還要花上幾百元，使用全固態電池后，電動車將不需要再更換電池。

全固態電池的充放電循環超過3000次，這意味著電池擁有超長的壽命，即使使用10年也無壓力。

對兩輪電動車來說，使用全固態電池，基本實現了車與電池同壽命，甚至可能出現車騎報廢了，電池還能用，以后買車基本不用再考慮更換電池了，既省心又省錢。

另外全固態電池會讓電動車變得更安全，因為它采用固態電解液，會讓電池變得極其穩定，安全性遠超當前的液態電池，不管是穿刺還是擠壓，都不會出現起火、爆炸，使用電動車也變得更放心，安全感拉滿。

總結

隨著全固態電池的下線，這意味著電池技術的進一步更新換代，接下來兩輪電動車更換成這種電池，將會給車主帶來三大改變，可以讓電動車跑得更遠、冬季不怕冷、電池壽命會更長，讓騎電動車變得更省心。