電裝擬收購羅姆，日本功率半導體要“抱團”了？

汽車資訊零部件采供一步到位

日本汽車零部件巨頭，正在下一盤芯片大棋。

電裝標志。圖片來源：DENSO

全球汽貿網資訊，3月9日，羅姆公司發布聲明證實：豐田集團核心供應商電裝，已就收購其股份事宜展開接觸。

這筆潛在交易價值高達83億美元（約1.3萬億日元）。若交易達成，這將是日本半導體產業近年來的重大整合事件。

83億美元，瞄準什么？

• 收購方：電裝（DENSO），豐田集團支柱企業、全球最大汽車零部件制造商之一

• 標的：羅姆（ROHM），總部位于京都的芯片制造商，功率半導體領域關鍵企業

• 金額：最高約1.3萬億日元（約83億美元）

• 當前持股：電裝持有羅姆約4.8%股份（據倫敦證券交易所集團數據）

雙方聲明均強調：尚未作出任何決定。羅姆已成立特別委員會討論是否接受該提議。

從戰略伙伴到股權綁定

這并非突如其來。

2025年5月，電裝與羅姆達成協議，建立半導體領域戰略合作伙伴關系，重點聚焦電動汽車用集成電路。此后，雙方就包括股權收購在內的多種戰略方案展開討論。如今，電裝提出全面收購要約電裝在聲明中表示，自達成戰略合作以來，雙方已就多種方案展開討論。

為什么是功率芯片？

羅姆是功率芯片領域的關鍵企業。這類芯片用于高效控制汽車、電子設備及工業設備中的電力，是電動汽車和數據中心的核心器件。

對電裝而言，拿下羅姆意味著：

• 擴大在電動汽車用電源管理芯片領域的控制力

• 增強在數據中心用芯片領域的話語權

• 整合兩家公司在功率半導體領域的技術優勢

芯片短缺的教訓

自近年供應鏈斷裂以來，汽車制造商日益關注確保充足的半導體供應。

近期安世半導體遭遇的危機，恰恰凸顯了功率芯片的重要性：本田、日產因芯片短缺被迫減產，德國博世也因此縮短了員工工時。

電裝此舉，正是對供應鏈安全的戰略布局。

日本經產省的“整合令”

盡管日本在全球芯片產業中的影響力日漸式微，功率半導體仍是其具優勢的領域。

但問題在于：日本半導體產業仍處于分散狀態。強大的日本經濟產業省長期主張該領域需要整合。

分析師指出，日本功率半導體制造商產能分散在瑞薩、羅姆、富士電機、三菱電機等多家公司之間，導致規模不足，難以在價格上與中國對手競爭。

日本政府一直通過提供豐厚補貼鼓勵功率半導體企業組建合資企業，為行業整合鋪平道路。

競爭對手的壓力

比亞迪等中國企業在下一代電動車碳化硅（SiC）芯片領域的崛起，讓日本供應商感到了前所未有的競爭壓力。

電裝作為豐田集團核心供應商，這種壓力感受尤為明顯。

結語

83億美元、1.3萬億日元、4.8%持股起步——電裝對羅姆的收購要約，既是日本功率半導體產業“抱團”應對全球競爭的關鍵一役，也是豐田供應鏈在芯片領域的戰略卡位。

（編譯：全球汽貿網magee）