電動汽車賣不動了？大眾轉(zhuǎn)身干起“儲能生意”

汽車資訊零部件采供一步到位

電動汽車賣得不如預(yù)期，但大眾的電池業(yè)務(wù)找到了新出路。

大眾汽車標(biāo)志，沃爾夫斯堡。圖片來源：彭博社

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，3月9日，大眾汽車集團(tuán)在德國薩爾茨吉特啟動了首個大型儲能設(shè)施，正式從“造電池給車用”拓展到“儲能+能源交易”的新賽道。

一個儲能站，三個身份

這個新落成的儲能設(shè)施，有點(diǎn)不一樣。

• 規(guī)模：可為多達(dá)2萬戶家庭提供約兩小時的電力供應(yīng)

• 位置：位于德國薩爾茨吉特，直接連接電網(wǎng)

• 用途：將用于歐洲電力交易所EPEX SPOT的能源交易

• 電池來源：由大眾旗下電池部門PowerCo提供

這意味著，大眾不僅要存電，還要賣電——通過電力交易賺取額外收入。

從“七座”到“三座”

自2022年啟動PowerCo項(xiàng)目以來，大眾的電池工廠計(jì)劃已大幅收縮：

• 薩爾茨吉特工廠：年產(chǎn)能提升計(jì)劃從原定目標(biāo)減半至20吉瓦時

• 整體布局：仍堅(jiān)持在德國、西班牙、加拿大建設(shè)三座工廠，總產(chǎn)能目標(biāo)200吉瓦時

但高管承認(rèn)，擴(kuò)張速度將取決于汽車市場狀況。

大眾還縮減了集團(tuán)整體投資計(jì)劃，并表示PowerCo可能尋求外部資金進(jìn)行中期融資。

換電、儲能、海外多點(diǎn)發(fā)力

財(cái)報(bào)顯示，寧德時代正加速多元化布局：

• 換電業(yè)務(wù)：加大對電池?fù)Q電站的投資力度

• 品牌推廣：在火車站和機(jī)場展開廣告宣傳攻勢

• 海外擴(kuò)張：加速拓展歐洲和亞洲市場，鞏固行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位

• 儲能業(yè)務(wù)：2025年占公司總銷售額的14.7%。具體來說：

• • 全球儲能系統(tǒng)鋰離子電池市場份額保持在30%

  • 出貨量同比激增80%

從電池制造到能源交易

通過在薩爾茨吉特整合三大功能：電池制造（PowerCo）、固定式儲能（新啟用的儲能設(shè)施）、數(shù)字化能源交易（EPEX SPOT交易），大眾的目標(biāo)是打造一個閉環(huán)電池生態(tài)系統(tǒng)。這能帶來多重好處：

• 緩解虧損：用儲能和能源交易業(yè)務(wù)補(bǔ)貼PowerCo

• 支持能源轉(zhuǎn)型：幫助德國應(yīng)對可再生能源并網(wǎng)壓力

• 對沖風(fēng)險(xiǎn)：恰逢伊朗戰(zhàn)爭推高油氣價(jià)格，儲能的經(jīng)濟(jì)價(jià)值凸顯

結(jié)語

電動車賣不動，那就把電池賣給電網(wǎng)——大眾的“儲能生意”，既是對沖汽車市場低迷的Plan B，也是押注能源轉(zhuǎn)型的長遠(yuǎn)布局。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)magee）