7108元/㎡的高明，不配有一條地鐵？

根據進度安排，建設期5年。這個時間周期不算長了。

編輯：四季

要說這“缺鐵”的苦惱，咱們高明真的是有話說了。

每天通勤的街坊們，盼星星盼月亮，盼那傳說中的地鐵就像盼初戀，連做夢都是“下一站，高明”，結果醒來，要么在公交上晃悠，要么含淚買入新國標小電驢慢悠悠前行……

曾經運營的有軌電車，自2024年8月6日檢修停運，至今仍未恢復運營。根據相關答復，后期的運營計劃待檢修后再進行綜合研判。

更讓人郁悶的是，佛山2號線二期正在開展的前期工作，官方消息中并沒提及“高明段”。

均價7108元/㎡的高明，真的不配擁有一條地鐵嗎？

01.

高明軌道交通，還要等幾年？

我們先來看高明有軌電車。

這條全長6.5公里的線路，曾經是萬眾矚目的焦點。

2015年的高明，GDP僅為710.63億元，距離千億大關還有很長的路要走，在佛山五區中仍是存在感最弱的存在。

然而就是這樣的高明，2015年開啟有軌電車示范線的前期工作。

由于線路全為地面線，與車輛共享路權，為避免列車行進對中心城區的城市交通產生影響，其規劃線路圖發生重大變更，“高明汽車站至體育中心站”改為“滄江路至智湖”站。

如此一來，有軌電車聯結新老城區的作用大打折扣，這也為后來的客流量驟減埋下伏筆。

2017年2月項目開工建設。

2019年12月30日，“全球首條商業運營氫能源有軌電車”正式開通。

據相關數據統計，高明有軌電車開通首日實現了單日客流量5622人次。2020年全年運營客流總量為27.53萬人次，日平均客流量為1101人次。

高明有軌電車客流量一時風光無限。

不過開通運營僅僅兩月后，高明有軌電車一度因疫情停運，2020年5月恢復運營后發車間隔時間調整為25分鐘，2022年10月發車間隔調整為50分鐘，2023年又將行車間隔改成約為1小時，工作日只有4班。

間隔時長一加再加，錯過一班車，等車一小時，高明街坊沒有這個時間和這個精力去等這一趟有軌電車了。

2024年，據“高明有軌電車”官微信息，高明現代有軌電車示范線將安排對設備設施進行檢修，檢修期間示范線將暫停運營。

檢修停運直到現在（2026年2月），運營時間仍未清楚。

再看看佛山2號線二期，是串聯高明、西樵、南莊的重要線路。

高明段的3個站是：荷城、高明、西安。

荷城是“高明長子”，匯聚了高明近七成的人口和企業。

如果有地鐵線路的加持，加上原本的區域價值，荷城的發展應該能更上一層樓。

而且線路也是早在2021年初獲得規劃批復。

可惜這四年一直沒有開工跡象。

咨詢得到的回復永遠是：項目目前處于工程可行性研究階段。

來到2026年，規則已變，對于前一輪軌道交通規劃中已批復但未組織實施的項目，仍需重新報國家發改委審批。

而佛山2號線二期，也只是先研究推進南莊至西樵山段的前期工作。

高明段暫無音訊！

高明街坊真的要暴走了，本就無一鐵，期待還落空。高明真的不配有一條地鐵嗎？

02.

7108元/㎡，佛山五區價格最低

有人說，高明就是因為沒有地鐵，所以房價一直在底部。

2020年也就是因為有軌電車的出現，給高明看到了希望，房價處于近10年高位。

我們有一說一，單一配套對房價的影響其實是有限的。這個時期的高明房價，不過是特定時期的產物。

2015年是全國的去庫存、棚戶改造貨幣化的開端，而去庫存、棚改貨幣化把潛在的需求全都激發出來，從此樓市進入了高歌猛進的時代。

供需兩旺，房企在全國跑馬圈地。

高明只是低調，不代表沒料，房企自然要瘋搶。萬科、保利、招商蛇口重倉，地價水平也一度被提高到6077元/㎡，這也為高房價埋下了伏筆。

加之2016年佛山開啟住房限購，而不限購的高明則成了市場香餑餑，更是吸引了一波又一波的廣州客。

2019年《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的發布，大灣區建設進入全面實施階段，而高明將全力配合珠三角樞紐機場選址工作。目前成果喜人。

有規劃，有盼頭，樓市自然就起來了。

而現在樓市調整期，所有區域擠掉泡沫，高明不過是與行情同步，或者是當下的高明有自己的樓市體系，并非是沒有地鐵造成的禍根。

目前區域均價7108元/㎡，五大板塊均價都在9字頭以下。

高明目前是局部城市化狀態，最好、最貴的是西江新城，單價8000-10000元/㎡。

區域內的城發高明壹號是板塊唯一一個單價突破萬元的項目。

全盤規劃有11棟高層住宅、11棟疊墅及11棟別墅。戶型起步是142㎡。

戶型還有180、206、252㎡，超過180㎡的都是兩梯兩戶的板樓。

部分樓盤單價低至5000-6000元/㎡，首付門檻較低，對于本地剛需購房者而言，購房壓力較小。

至于二手房，荷城舊城區10年以內的次新房，三四十萬都有出售的。

但優質二手房成交周期非常短，比如萬科中駿金域西江一套91.78平的三方兩挺產品，成交周期27天，總價51.8萬。

總之，高明核心區配套尚可，但如果不是本地客，或者長期生活在這里，還是要慎重。

寫在最后：

樂觀來說，高明地鐵還是有希望的。

佛山2號線二期沒有盼頭，我們可以期待機場快線。

機場快線即佛山地鐵9號線，從更合經新機場、高明，至南莊，與廣州地鐵28號線連接。

這條線路很多線位與佛山2號線二期城重合。

不久前廣東省府公布的2026年專項債權明細，新機場赫然在列，而且佛山承擔資本金60%。

高明新機場，或許是高明修建地鐵的最大機會，大家覺得呢？