北京
新能源車充得快就會壽命短？
兄弟，現在你還信這話呢？
要說過去技術落后，大電流往電池里懟自然熱量蹭蹭往上躥，電池衰減快也是必然。
3月5號比亞迪發布會，一組數據震驚世界：第二代刀片電池5分鐘充好，9分鐘充飽，零下30度只比常溫慢3分鐘！充得快不快？快！但關鍵是這么快的充電速度，電池究竟扛不扛得住？
比亞迪的試驗表明，將電池先閃充500次循環，之后邊閃充邊做針刺，結果沒有起火更沒有熱失控。光看數據你可能還不理解，閃充500次循環相當于跑了30多萬公里，按照家用車一年開兩萬公里計算，差不多要開15年。這意味著比亞迪的第二代刀片電池，即便用了15年，也依舊扛得住針刺。
得益于比亞迪的“鋰離子高速通道”和“全溫域智能熱管理系統”，既可以在充電時少產生熱量，又能讓熱量快速消散，這才使得閃充對電池壽命幾乎沒影響。
比亞迪還對質保政策加碼！第二代刀片電池容量低于77.5%就免費包換，電芯也是終身保修。要不是對自研技術有足夠的自信，閃充真的會影響到壽命，他們敢嗎？
也有人擔心充這么快續航還行嗎？騰勢Z9GT跑了1036公里，能量密度比上一代還漲了5%。快和遠這回不用做選擇題。
根據新國標要求，電池包內部短路后不起火不爆炸，標準是觸發1節電池熱失控。而比亞迪則直接挑戰了同時觸發4節短路！周圍電芯依然保持正常溫度，沒擴散、沒起火、沒爆炸。至于底部撞擊，比亞迪更是直接挑戰10倍撞擊能量，電池包磕底后依舊不起火、不爆炸。
值得一提的是，這些試驗并不是實驗室里的擺拍，而是由中國汽研做的，有視頻有數據。
做電池起家的比亞迪，從第一代刀片電池通過針刺測試，到這一代解決閃充和壽命的矛盾，用硬核閃充技術樹立行業新標桿。
所以，要是再有人跟你說電車充得快壽命短，你可以回一句，去看看比亞迪第二代刀片電池。
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