三大項(xiàng)目落地山東，央企布局青島有了“新”邏輯

近期，中建集團(tuán)旗下企業(yè)接連中標(biāo)濟(jì)南城市更新、淄博工業(yè)供水、青島充電網(wǎng)絡(luò)三大民生項(xiàng)目，總投資額超12億元，覆蓋省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈、魯中產(chǎn)業(yè)帶、膠東經(jīng)濟(jì)圈三大山東核心增長(zhǎng)極，勾勒出央企深度參與地方高質(zhì)量發(fā)展的清晰路徑。

其中，總投資4.3億元的青島西海岸新區(qū)全域充電基礎(chǔ)設(shè)施（核心發(fā)展區(qū)）項(xiàng)目尤為引人關(guān)注。

這個(gè)省內(nèi)規(guī)模最大的區(qū)級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)工程，不僅是青島綠色轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性工程，更折射出央地合作在新基建領(lǐng)域的全新探索。

城市心觀察第1723期

“補(bǔ)短板”之舉

青島這一項(xiàng)目直接針對(duì)的，是新能源汽車快速普及帶來的民生痛點(diǎn)。

截至2025年底，青島全市新能源汽車保有量突破52萬輛。與此形成鮮明對(duì)比的是，核心區(qū)域公共充電設(shè)施供給不均衡，核心商圈、居民小區(qū)的充電設(shè)施使用率常年超過80%，節(jié)假日高速口、景區(qū)周邊甚至出現(xiàn)“排隊(duì)兩小時(shí)、充電半小時(shí)”的場(chǎng)景，“充電焦慮”已成為制約新能源汽車推廣的核心瓶頸。

對(duì)此，項(xiàng)目將在9個(gè)鎮(zhèn)街新建123個(gè)充電場(chǎng)站、3888個(gè)充電車位，外加電動(dòng)自行車充電設(shè)施3200個(gè)，直接將核心區(qū)域充電設(shè)施密度提升40%，平均服務(wù)半徑從1.5公里縮小到0.8公里，基本實(shí)現(xiàn)“核心區(qū)步行15分鐘可達(dá)充電樁”。

這一布局并非簡(jiǎn)單的“建樁堆量”，而是充分考慮了不同場(chǎng)景的使用需求：居民小區(qū)優(yōu)先布局慢充樁，商業(yè)綜合體配置快充樁，工業(yè)園區(qū)和物流園區(qū)配套大功率專用樁，交通樞紐預(yù)留換電站建設(shè)空間，真正實(shí)現(xiàn)“按需布點(diǎn)、科學(xué)組網(wǎng)”。

更值得關(guān)注的是，該項(xiàng)目是西海岸新區(qū)總投資18億元的全域充電網(wǎng)絡(luò)的核心組成部分。

到2028年，西海岸新區(qū)擬建成440個(gè)充電站、1.4萬個(gè)充電設(shè)施，覆蓋所有鎮(zhèn)街和主要交通干線。屆時(shí)，其規(guī)模不僅能滿足20萬輛新能源汽車的使用需求，更將為青島打造“新能源汽車應(yīng)用示范城市”提供核心支撐。

“最優(yōu)解”探索

此次項(xiàng)目聯(lián)合體的構(gòu)成頗具深意。

作為項(xiàng)目牽頭方的中建六局是央企基建主力軍，擁有房建總承包特級(jí)資質(zhì)和豐富的新基建項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，能保障項(xiàng)目按高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

項(xiàng)目成員單位包括青島本土龍頭企業(yè)青島瑞源工程集團(tuán)有限公司（下稱“瑞源工程集團(tuán)”）和山東設(shè)計(jì)領(lǐng)域頭部機(jī)構(gòu)同圓設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司（下稱“同圓設(shè)計(jì)集團(tuán)”）。

瑞源工程集團(tuán)作為西海岸新區(qū)本土企業(yè)，熟悉本地地質(zhì)條件和審批流程，能夠高效協(xié)調(diào)場(chǎng)站選址、管線接入等具體問題，避免了外來企業(yè)“水土不服”的問題。

同圓設(shè)計(jì)集團(tuán)則憑借在綠色建筑和智慧能源領(lǐng)域的技術(shù)積累，為項(xiàng)目提供了“光儲(chǔ)充一體化”“車網(wǎng)互動(dòng)”等前沿設(shè)計(jì)方案。

以上三方形成了“央企資金技術(shù)+地方資源經(jīng)驗(yàn)+專業(yè)設(shè)計(jì)能力”的聯(lián)合體模式，將中建集團(tuán)的資金優(yōu)勢(shì)和地方企業(yè)的運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，能夠保障項(xiàng)目長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，避免出現(xiàn)“建得起、用不起、管不好”的問題。

同時(shí)，項(xiàng)目從設(shè)計(jì)階段就同步規(guī)劃了智慧運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，建成后將接入青島全市統(tǒng)一的充電管理網(wǎng)絡(luò)，支持預(yù)約充電、錯(cuò)峰收費(fèi)、車網(wǎng)互動(dòng)等功能，實(shí)現(xiàn)“建管運(yùn)”一體化，打破以往基建項(xiàng)目“重建設(shè)、輕運(yùn)營(yíng)”的弊端。

事實(shí)上，這種合作模式并非個(gè)例，本次中建集團(tuán)中標(biāo)的三大項(xiàng)目均采用了相似組合。

對(duì)央企而言，通過聯(lián)合本地企業(yè)能快速融入?yún)^(qū)域市場(chǎng)，降低溝通成本；對(duì)地方企業(yè)而言，能夠在合作中學(xué)習(xí)央企的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力；而對(duì)地方政府來說，既引入了大型項(xiàng)目的資金和技術(shù)，也帶動(dòng)了本地就業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“三方共贏”。