大眾商用車漢諾威工廠慶生：70年傳奇路，從T1到自動駕駛

本周日（3月8日），大眾商用車迎來了一個重要的里程碑——漢諾威工廠建廠70周年。1956年的這一天，第一輛傳奇面包車T1在這座如今的大眾商用車總部工廠下線。而到2026年的今天，這里已成為歐洲最先進的汽車制造工廠之一。

傳承與創新：一座工廠，半部Bulli進化史

3月8日，大眾商用車慶祝漢諾威總廠建成70周年。自1956年起，這里便開始生產Bulli車系，從經典的T1到純電動的ID. Buzz，一脈相承。

大眾汽車集團首席執行官奧博穆表示：”漢諾威工廠既承載著悠久的歷史，也代表著技術的進步。它已成功轉型為電動汽車中心，同時又能靈活兼容所有驅動形式。這座1956年成立的工廠，今年將生產出它的第1100萬輛汽車。到2027年，漢諾威團隊將啟動ID. Buzz AD——歐洲首款全自動駕駛量產車的批量生產。”

目前，全自動駕駛的ID. Buzz預系列生產已經在該工廠啟動，標志著歐洲自動駕駛工業化進程邁出了下一步。

電動化轉型的核心陣地

大眾商用車首席執行官Stefan Mecha強調：”漢諾威工廠是我們轉型的關鍵基地。在這里，我們同時生產高效的柴油版和插電混動版Multivan，以及純電動的ID. Buzz和ID. Buzz Cargo。漢諾威出產的汽車始終在同級別中樹立標桿，塑造著大眾商用車的品牌形象。今天，我們正以此為基石，打造未來氣候友好型出行方式。”

工廠廠長Richard Slovak則把功勞歸于員工：”這一切都離不開我們這里的’Bulli建造者’。他們憑借高度的敬業精神和出色的專業技能，確保了ID. Buzz和新款Multivan eHybrid 4MOTION等高科技模型能在漢諾威誕生。”

漢諾威工廠工會主席Stavros Christidis深情地說：”70年來，這里生產了1100萬輛汽車。是那些日復一日為工廠注入活力的偉大的人們創造了這一切。汽車行業的壓力巨大，但漢諾威工廠不僅僅是一座工廠——它是一個大家庭。對數萬名員工（有的甚至已是第三代）來說，它是漢諾威家族歷史的一部分。這里的每一個車間、每一條生產線，都講述著人們的故事：他們成就非凡，他們團結一心，無論順境還是逆境。這種精神定義了大眾商用車。我們為這段成功史感到自豪，它也是我們面向未來的使命。”

可持續生產：向2040年碳中和目標邁進

大眾商用車也在持續推進漢諾威工廠的可持續轉型，為實現到2040年生產環節全面實現碳中和的目標鋪平道路。

大眾商用車生產與物流董事會成員Steffen Reiche表示：”我們在漢諾威100%使用綠色電力，并整合了生物質熱電聯產廠。我們的目標是到2040年，在所有工廠（包括漢諾威）實現生產環節的碳中和。同時，我們也在加強區域價值創造，保障就業，并為氣候保護做出積極貢獻。”

自動駕駛先鋒：ID. Buzz AD預生產啟動

在漢諾威，全自動駕駛ID. Buzz的預系列生產已開始爬坡，標志著工業化階段的開啟。這將是歐洲首次大規模量產搭載Mobileye技術的無人駕駛穿梭巴士。這些車輛是MOIA交鑰匙解決方案的一部分，該方案整合了車輛、自動駕駛系統、基于軟件的車隊管理和運營商服務，為城市提供一站式自動駕駛出行方案。今年內，漢諾威工廠的預系列產量將提升至約500輛，供應歐洲和美國的多個項目。

值得一提的是，這些自動駕駛車輛與所有非自動駕駛的ID. Buzz車型通過相同的生產線。只是額外增加了一個專用裝配環節，用于安裝集成了攝像頭、雷達和激光雷達單元的車頂模塊，以及副駕一側的高性能計算機。最終進行傳感器校準和車輛啟動。通過嵌入計劃于2027年開始的批量生產，大眾商用車能夠隨時根據市場需求，為全球市場大規模生產全自動駕駛汽車。

回望起點：經濟奇跡的產物

70年前建造漢諾威工廠的契機，源于T1的巨大成功。這款大眾首款廂式貨車自1950年起與甲殼蟲（參數丨圖片）一同在沃爾夫斯堡生產，但需求很快超越了產能。于是，時任大眾汽車股份公司總經理的海因里希·諾德霍夫在1955年決定，在漢諾威建造一座專屬的廂式貨車工廠。于是，這座工廠以德國經濟奇跡般的速度在一年內建成——1956年3月8日，第一輛T1駛下生產線。

得天獨厚的物流優勢

工廠選址漢諾威絕非偶然。距離沃爾夫斯堡集團總部僅一小時車程，且物流連接四通八達：緊鄰高速公路網，擁有連接鐵路網的廠用專線，更重要的是，通過廠區旁的中部運河直接接入歐洲水路網絡。正是這種前瞻性的物流布局，使工廠70年來始終能夠供應歐洲乃至全球所有潛在市場。

70年，七代Bulli

漢諾威工廠的歷史至今仍與Bulli車型的歷史緊密相連。繼第一代T1之后，其繼任者T2至T6.1均在漢諾威生產。如今，這個傳奇系列的第七代由三大支柱組成：ID. Buzz、Multivan和Transporter/Caravelle。其中兩大支柱——先進的純電動ID. Buzz及其貨運版ID. Buzz Cargo，以及Multivan——都在漢諾威生產。這兩款車型的重要性日益凸顯。以ID. Buzz為例，僅2025年一年，其銷量就同比增長了102%。它還引領了Bulli在北美市場的回歸——供應美國和加拿大的車型同樣產自漢諾威。為此，漢諾威工廠在過去幾年中投入巨資，完成了向電動汽車生產基地的復雜轉型。這也是它如今躋身歐洲最先進汽車工廠行列的原因。Multivan在2025年也實現了31%的顯著增長。基于Multivan打造的最新一代California露營車（2024年發布），其生產也將從今年夏天起，從利默區的外部廠區完全整合進漢諾威主廠。

集團組件：電池系統與車軸的心臟

大眾集團組件作為集團技術部門的一部分，在集團的電動化戰略中扮演關鍵角色。在漢諾威，這一優勢體現為現場緊密的協同合作。本地的電池系統生產（NMC）直接供應給整車裝配線，實現了極短的物流路徑。

即將到來的基于”電芯到電池包”結構和統一電芯的電池系統升級，將加速技術進步，增強集團韌性。今年，漢諾威的電池系統生產將開始擴建，未來將兼容更多電芯化學體系（LFP和NMC），最大產能將提升50%，未來可向七個工廠的四個集團品牌供貨。新MEB+電池系統已在西班牙和捷克工廠投產，統一電芯來自PowerCo和外部合作伙伴。此外，集團組件目前完全負責為ID. Buzz和ID. Buzz Cargo供應來自巴爾辛豪森的后橋和前橋。高性能前橋（四驅）以及ID. Buzz AD的專用車橋也屬于其產品組合。

如今，約13000名員工在漢諾威這片約110萬平方米的園區內，為大眾商用車品牌和大眾集團組件工作。

編輯整理：提加編輯部