□河南日報社視覺全媒體中心·大河報記者 祁驛
明日尾號2和7停駛
3月8日,全國人大代表、上汽大眾人事與組織執行副總經理劉懿艷在接受媒體采訪時,提出多項促進汽車消費的建議,核心是呼吁政策不再區別對待燃油車與新能源車,實行同等補貼標準,同時完善車貸與個稅相關支持政策,背后是2025年新能源銷量首超燃油車的市場新變化。
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不少準備換車的市民都有這樣的困惑:選燃油車還是新能源車,補貼差距到底有多大?同樣是換車,有的能拿2萬元補貼,有的卻最多只能拿1.5萬元,這樣的差異讓很多人在購車時犯了難。
劉懿艷的建議,正是瞄準了這種補貼不均衡的問題。長期深耕汽車行業,又身為全國人大代表,她通過走訪調研,收集了大量車主和行業從業者的意見。
“我的建議核心是促進汽車產業‘油電共進’。”劉懿艷在采訪中明確表示,政策端應該給予燃油車相對一致的產業政策和市場環境,不再區別對待兩類車型,設定同樣的補貼標準。
她解釋,這樣做不是要削弱新能源汽車的發展,而是要同步挖掘燃油車和新能源車的市場潛力,讓消費者能根據自身需求選擇,而不是被補貼差異左右。
據了解,目前國內汽車補貼政策的差異十分明顯。燃油車需全額繳納購置稅,以舊換新時,報廢舊車買新車可獲10%車價補貼,最高1.5萬元;置換更新補貼為6%車價,最高1.3萬元。
新能源車則有更優惠的待遇,購置稅減免5%,上限1.5萬元;以舊換新報廢購車補貼12%車價,最高2萬元;置換購車補貼8%車價,最高1.5萬元。
這樣的差異背后,是新能源汽車市場的快速崛起。商務部數據顯示,2025年我國新能源乘用車滲透率已達53.9%,年度銷量首次超過燃油車,這也讓“油電同權”的呼聲在行業內越來越高。
除了補貼“一視同仁”,劉懿艷還提出了其他針對性建議。她表示,要繼續深挖新能源汽車消費潛力,深入開展新能源汽車下鄉活動,挖掘下沉市場潛力,同時改善新能源汽車的流通和使用環境。
在購車成本方面,她建議加大汽車貸款貼息力度,并將這項政策長期化,引導銀行和汽車金融公司落實政策,減輕消費者的還款壓力。
更受車主關注的是,她提出將貸款購買汽車納入個人所得稅專項附加扣除。目前,我國個稅專項附加扣除包括住房貸款利息等,但未涵蓋購車貸款,若這一建議落地,將直接降低貸款購車市民的稅負。
有業內人士分析,劉懿艷的建議貼合當前汽車市場的發展現狀,既兼顧了新能源汽車的持續發展,也考慮到燃油車市場的合理需求,若能落地,將進一步釋放汽車消費潛力。
對于普通消費者而言,補貼均等化意味著購車選擇更自由,無論是青睞燃油車的穩定,還是偏愛新能源車的環保,都能享受同等的政策支持,購車成本也將更加透明合理。
責編:介明鋼丨審核:解元利丨監制:趙豐玉
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