法拉利全力一搏竟成敗筆？勒克萊爾揭秘拒進站真相，道出無奈現實

勒克萊爾以季軍完成澳洲大獎賽，他在賽后解釋了沒有在虛擬安全車（VSC）下進站的原因，并認為就算沒有VSC的出現也難以取勝。

兩位法拉利車手在正賽的起步表現出色，排在第4位的勒克萊爾在第一個彎就登上領先，隊友漢密爾頓亦來到第3位。在之后幾圈，勒克萊爾與梅奔車手拉塞爾多次交換領先位置，結果領先的還是勒克萊爾，漢密爾頓亦有力挑戰亞軍位置。

比賽的轉折點發生在第12圈，紅牛車手哈賈爾因引擎故障在T9停車退賽引發VSC，梅奔見狀立即安排兩位車手進站，但法拉利選擇讓兩位車手留在賽道上。到第18圈，新車隊凱迪拉克車手博塔斯亦因壞車停在維修站入口引發第2次VSC，這次法拉利也沒有選擇讓勒克萊爾和漢密爾頓進站，導致他們在策略上陷入劣勢，漢密爾頓也曾在無線電表示至少讓一部賽車在VSC期間進站，增加獲勝的機會。

直到第25圈，法拉利才安排勒克萊爾進行一停，第28圈輪到漢密爾頓進站，待兩人返回賽道時已落在兩位梅奔車手之后。下半場法拉利未能再向梅奔發起有效進攻，只能在第3、4位獨自競爭，結果勒克萊爾和漢密爾頓只能以季軍和第4名完賽，勒克萊爾距離冠軍拉塞爾 15.519秒。

勒克萊爾在賽后表示：“這是一場非常麻煩的比賽。在比賽開始時，沒有人知道接下來的對決會是甚么樣子、能量消耗有多大，超車和防守都是很大的挑戰。我們也不知道引擎和電池甚么時候會在直路上停止輸出能量，防守方的速度差距非常大。所以這場比賽充滿挑戰性，但我很高興能從混亂的起步中脫穎而出取得領先。可惜的是，這沒能幫助我們贏得這場比賽，但上半場確實很精彩，第3名已是我們的最佳表現。”

被問到如果沒有出現VSC，是否有機會爭奪冠軍，勒克萊爾的答案是：“我不這樣認為，但也許我錯了。今日梅奔的速度可能比我們快一點，也許沒有昨日那么快，這算是一件好事，但我不覺得我們可以贏。”

勒克萊爾也在隨后的FIA記者會上談到他起步的狀況：“雖然我的起步表面看起來不錯，但我覺得我們都遇到同樣的問題，所以這是需要檢討的地方。我的電量相當低，可能比他們略高，這一點幫助我搶得領先，但整體而言還是沒有達到最佳狀態。我本來以為我會排在第8或第9位，但我發現其他人都遇到問題，而我的問題相對較少，這才是最重要的。不過我們的起步還有很大的改善空間。”

“我認為所有車手的起步都不算好，我們預計會有一次混亂的起步，而且必須非常仔細地管理動力單元，熄燈的速度又非常非常快，這讓所有人都很驚訝，情況變得更為關鍵，所以真的有混亂。”

被問到對法拉利沒有在VSC期間安排進站的看法，勒克萊爾表示：“我不后悔。這是我們明確的選擇。從一練到現在，每節練習都至少有一部車故障停在賽道上，我們知道這很可能不是比賽中唯一的VSC，所以我們認為也許等待下一次會更好，這無疑是一場賭博，我們不知道之后會不會出現。事實是我們之后有其他VSC，其中一次的位置特別好，但不幸的是，當時的維修區入口已經關閉，我們無法利用這個機會。所以我們的運氣不太好，但這是我們經過深思熟慮的選擇，我完全不后悔。”

另一方面，隊友漢密爾頓一度有機會爭取他自2024年拉斯維加斯大獎賽以來的首個頒獎臺成績。不過同樣因為進站時機問題，結果漢密爾頓只能以0.625秒之差屈居第4名。賽后漢密爾頓表示會檢視車隊今場的進站策略，同時認為從正賽速度來看，法拉利要擊敗梅奔并非不可能，但要付出巨大努力。

這位7屆世界冠軍接受訪問時表示：“我要回去再仔細分析，但整體而言我為車隊感到非常自豪，他們為了讓賽車達到現在的狀態付出了巨大努力。當然我們現在的速度還是稍遜于梅奔，我們還要多加努力，但我們已經完全處于爭冠集團之中。這是一場精彩的比賽，我對這場比賽感到滿意，再跑幾圈我就能追到Charles，所以我在今場的速度確實不錯，今日有很多正面的收獲。”

“整個周末我都非常強勢，可惜排位賽未能展示出真實的速度，因為我們在排位賽遇到一些問題，導致我的排名比預期的靠后。在今日的正賽開始前，我們誰也不知道真正的速度是怎樣，但我從比賽一開始就感覺很棒。”

“今日有很多正面的事情，但我們需要努力去追梅奔，這不是不可能。我相信我們能夠縮小差距，但這并非易事，我們仍需努力，因為彼此之間還有相當大的差距，特別是在單圈速度方面。我們需要搞清楚是引擎動力還是電池動力的問題，但兩部車在彎道上的速度不相伯仲，所以我們要繼續努力。”