2026款傳祺M8 HEV：2.0T混動(dòng)+2擋DHT，高速不軟、市區(qū)超順

MPV混動(dòng)新時(shí)代，2.0T才是真旗艦

在當(dāng)下的混動(dòng)MPV市場(chǎng)，絕大多數(shù)車型都在使用小排量混動(dòng)系統(tǒng)，雖然能做到省油，但在高速再加速、滿載爬坡、長(zhǎng)途巡航等場(chǎng)景下，動(dòng)力疲軟的問題始終無法回避。

而2026款廣汽傳祺M8 HEV，從用戶真實(shí)用車場(chǎng)景出發(fā)，搭載了同級(jí)極為罕見的2.0TM米勒循環(huán)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以大排量混動(dòng)的底氣，重新定義了MPV該有的動(dòng)力表現(xiàn)。這套發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW，峰值扭矩330N·m，熱效率達(dá)到40.23%，在保證強(qiáng)勁輸出的同時(shí)，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，真正實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與節(jié)能的雙向平衡。

2擋DHT加持，平順性碾壓同級(jí)

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是傳祺自研的2擋DHT混動(dòng)變速箱，這也是M8 HEV核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)所在。不同于市面上常見的單擋混動(dòng)結(jié)構(gòu)，2擋DHT可以根據(jù)車速、油門深度智能切換驅(qū)動(dòng)模式，低速場(chǎng)景下以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，起步輕盈靜謐，沒有傳統(tǒng)燃油車的頓挫感；中高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)介入，動(dòng)力銜接絲滑順暢，超車變道一氣呵成，完全沒有拖沓感。無論是城市擁堵路段的頻繁啟停，還是高速上的連續(xù)超車，這臺(tái)車都能帶來媲美豪華轎車的平順質(zhì)感，徹底告別MPV“開船感”。

續(xù)航無焦慮，一箱油輕松跨城

對(duì)于MPV用戶來說，續(xù)航焦慮是用車路上的一大痛點(diǎn)。2026款M8 HEV WLTC綜合油耗低至6.15L/100km，只需要加注92號(hào)汽油，滿油狀態(tài)下綜合續(xù)航里程可達(dá)1057km。無論是日常通勤、周末全家出游，還是跨省長(zhǎng)途自駕，都不需要頻繁進(jìn)出加油站，徹底擺脫續(xù)航顧慮。在油價(jià)居高不下的當(dāng)下，這樣的油耗表現(xiàn)，不僅降低了用車成本，更讓每一次出行都更加從容自在。

動(dòng)力適配全場(chǎng)景，家用商務(wù)都合適

2026款M8 HEV的動(dòng)力調(diào)校，完美兼顧了家用與商務(wù)需求。滿載家人時(shí)，動(dòng)力輸出線性柔和，乘坐舒適不突兀；商務(wù)接待時(shí)，深踩油門就能獲得充沛的加速能力，沉穩(wěn)又不失底氣。從城市道路到高速路網(wǎng)，從平原路況到山區(qū)坡道，這臺(tái)車都能輕松應(yīng)對(duì)。在20萬級(jí)混動(dòng)MPV市場(chǎng)，能做到動(dòng)力、平順、節(jié)能三者兼顧的車型，M8 HEV無疑是標(biāo)桿級(jí)存在，用硬核技術(shù)，為用戶帶來超越期待的駕駛體驗(yàn)。