經(jīng)濟(jì)學(xué)人｜奢侈品的“稀缺神話”，到底騙了多少人？

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曾幾何時(shí)，歐洲的教會(huì)通過出售贖罪券，為信徒承諾縮短煉獄中的煎熬；如今，奢侈品巨頭們兜售的飾品，本質(zhì)上是為客戶縮短在社交圈層中“籍籍無名”的時(shí)間。美國出口F-35戰(zhàn)斗機(jī)，韓國出口K-Pop流行文化，而歐洲找到了一條絕佳的生財(cái)之路：出口自我價(jià)值與身份認(rèn)同。

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奢侈品：歐洲向全球虛榮心征收的永續(xù)稅

歐洲經(jīng)濟(jì)如今正像受潮的法棍一樣疲軟失色，但如果你漫步在巴黎的高端街區(qū)，卻完全感受不到絲毫寒意。

如果你想找一款骨頭造型的皮質(zhì)旅行箱，專門用來裝兩個(gè)寵物食盆——誠然，狗糧容器絕非生活必需品，路易威登恰好有一款在售，定價(jià)僅1.5萬歐元（約合1.77萬美元）。

預(yù)算稍緊的消費(fèi)者，可以選擇愛馬仕的兒童搖搖馬，同樣算不上剛需，但價(jià)格“親民”得多，僅售4600歐元。若是實(shí)在囊中羞澀，一雙迪奧的拖鞋也能滿足需求，每雙僅410歐元，堪稱品牌的“入門之選”。

除非查理曼大帝的歐洲后裔們集體中了頭獎(jiǎng)卻秘而不宣，否則眼前的景象始終透著違和：到底是誰在為這些毫無實(shí)用價(jià)值的天價(jià)商品買單？

多年來，這個(gè)問題的答案始終如一：幾乎不是歐洲人。奢侈品行業(yè)最初是為米蘭的世襲伯爵、巴黎的上流名媛定制小眾飾品，如今的核心客群早已變成了佛羅里達(dá)的地產(chǎn)大亨、阿拉伯的王室酋長與中國的新貴階層。

作為商業(yè)策略，這套玩法堪稱高明。路威酩軒集團(tuán)（LVMH）創(chuàng)始人貝爾納·阿爾諾，曾憑借這家主營路易威登箱包、年份香檳等各類“非必需品”的奢侈品帝國，一度登頂全球首富寶座。

而歐洲在高端飾品市場的持續(xù)壟斷——全球約80%的奢侈品牌均源自歐洲——意味著這片大陸至今仍握有某種難以替代的文化霸權(quán)。

令人意外的是，這個(gè)在全球GDP中占比持續(xù)下滑、素來標(biāo)榜平等主義的大陸，卻孕育出了一個(gè)完全依托階層差異、超額利潤蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。這種把“身份渴望”點(diǎn)石成金的商業(yè)煉金術(shù)，究竟還能持續(xù)多久？

阿爾諾與香奈兒、普拉達(dá)、勞力士等品牌的掌舵人們兜售的，從來不止是裝飾品。它們是階層渴望的具象化載體，是歐洲生活方式的象征符號(hào)——即便這種生活方式，大多只存在于海外富裕群體的想象之中。

如果說歐洲是一座露天博物館，那么最闊綽的游客，最終都會(huì)從古馳的禮品店帶走屬于自己的“紀(jì)念品”。

高喊“讓美國再次偉大”的支持者們，或許會(huì)嘲諷歐洲早已淪為官僚主義與難民問題的溫床，但他們依然渴望歐洲的身份認(rèn)可——正是這種認(rèn)可，把浮夸的奢侈品抬升到了“優(yōu)雅”的境界。

阿爾諾便是去年少數(shù)受邀出席唐納德·特朗普就職典禮的歐洲商界人士。中國用平價(jià)工業(yè)產(chǎn)品鋪滿歐洲市場，而該國的經(jīng)濟(jì)精英們，卻熱衷于用一雙1050歐元的諾悠翩雅小牛皮樂福鞋，彰顯自己的身份與品味。

曾幾何時(shí)，中美兩國的富豪或許會(huì)自我安慰，在圣羅蘭袖扣、迪奧高定禮服上的一擲千金，能讓自己看起來像地道的巴黎名流。

但這套說辭早已像過時(shí)的墊肩一樣落伍。筆者認(rèn)識(shí)不少真正時(shí)髦的巴黎人，他們中沒有一個(gè)人會(huì)拎著骨頭造型的寵物箱包，更不會(huì)考慮擁有一件迪奧高定禮服。

卡地亞、芬迪等品牌的持續(xù)漲價(jià)，早已讓歐洲的富裕中產(chǎn)階級望而卻步。香榭麗舍大街奢侈品店外排隊(duì)的韓國游客，似乎從未注意到隊(duì)伍里幾乎沒有歐洲本地人的身影——當(dāng)?shù)厝擞羞h(yuǎn)比排隊(duì)買包更重要的事要做。

即便對于渴望擁有奢侈品的法國、意大利普通民眾而言，這些品牌早已遙不可及，但對于全球的富裕階層來說，它們卻幾乎無處不在。

奢侈品牌永遠(yuǎn)在兜售稀缺性的概念，無數(shù)公關(guān)人員會(huì)向外界解釋：消費(fèi)者需要排隊(duì)數(shù)年才能買到一只愛馬仕鉑金包，是因?yàn)闆]有足夠多的工匠能打造這種登峰造極的手工制品。這套說辭，不過是用頂級絲綢包裹的商業(yè)童話。

自2000年以來，全球奢侈品行業(yè)的規(guī)模已經(jīng)增長了近兩倍；其3580億歐元的年銷售額——大約相當(dāng)于沃爾瑪或亞馬遜年?duì)I收的一半——早已戳破了所謂“專屬感”的謊言，這個(gè)原本小眾的行業(yè)，已經(jīng)徹底走向大眾化。

五十年前，路易威登在全球僅有兩家門店，且全部位于法國；如今，它在中國GDP排名第34位的寧波，就已經(jīng)布局了兩家門店。所謂的專屬感，早已淪為一句空談。

或許我們應(yīng)該佩服歐洲人的商業(yè)智慧：當(dāng)看到一群人愿意排隊(duì)數(shù)年，只為獲得購買一塊5萬歐元瑞士腕表的資格時(shí)，他們坦然收下了這筆錢。

曾幾何時(shí)，歐洲的教會(huì)通過出售贖罪券，為信徒承諾縮短煉獄中的煎熬；如今，奢侈品巨頭們兜售的飾品，本質(zhì)上是為客戶縮短在社交圈層中“籍籍無名”的時(shí)間。

美國出口F-35戰(zhàn)斗機(jī)，韓國出口K-Pop流行文化，而歐洲找到了一條絕佳的生財(cái)之路：出口自我價(jià)值與身份認(rèn)同。

現(xiàn)金換聲望的生意，還能做多久？

利用全球富豪階層的身份焦慮牟利，從來算不上什么復(fù)雜的騙局。如果那些渴望躋身頂層的人愿意花幾千上萬美元抵御中年危機(jī)，那讓他們把錢花在歐洲制造的商品上，似乎也無可厚非。

這場精心設(shè)計(jì)的商業(yè)游戲，還為歐洲創(chuàng)造了大量高薪就業(yè)崗位——?dú)W洲人既能讓全球的新貴們獲得“高人一等”的滿足感，又能同時(shí)為本土的高福利體系提供資金支持。

但種種跡象表明，這套點(diǎn)石成金的魔力，或許難以永遠(yuǎn)持續(xù)下去。

如今，奢侈品行業(yè)內(nèi)部正在討論行業(yè)進(jìn)入“常態(tài)化”周期，這不過是銷售額下滑的委婉說法。阿爾諾如今僅位列全球富豪榜第七位，被六位美國科技巨頭的掌舵人擠下了王座。

誠然，部分頂級富豪仍在奢侈品上加大投入，一擲千金購買定制限量款產(chǎn)品；但經(jīng)紀(jì)公司盛博（Bernstein）的分析師盧卡·索爾卡指出，更多高凈值人群正在轉(zhuǎn)向體驗(yàn)式消費(fèi)——而豪華酒店、高端旅行這類體驗(yàn)式消費(fèi)，早已不是歐洲的專屬。

更值得警惕的是，終有一天，歐洲之外的全球精英們，或許可以不用向法國或意大利的公司支付溢價(jià)，就能完成財(cái)富與身份的彰顯。蔻馳、拉夫勞倫等美國品牌，已經(jīng)成功打入奢侈品市場，盡管目前仍局限于中高端領(lǐng)域。

近年來，中國本土高端品牌也開始嶄露頭角，以愛國主義為號(hào)召，推動(dòng)本土消費(fèi)者將奢侈品支出轉(zhuǎn)向國產(chǎn)品牌。

歐洲這筆向全球虛榮心征收了近百年的“天鵝絨稅”，或許終有走向過時(shí)的一天。

英國政治的“偏執(zhí)風(fēng)格”：陰謀論的盛行，并非全然無用

十年里，從首相到普通民眾，幾乎所有英國人都相信，有邪惡勢力在暗中操縱著國家的走向。關(guān)于前首相哈羅德·威爾遜的傳言兩極分化：

有人說他是克格勃安插的臥底，也有人說他即將成為一場秘密政變的受害者，說法完全取決于你詢問的對象。保守派軍官在暗中密謀政變，激進(jìn)革命派別在工會(huì)中積蓄力量，敵人既在內(nèi)部也在外部，既在權(quán)力頂層也在社會(huì)底層。

如今，英國的第二個(gè)“偏執(zhí)時(shí)代”正在上演。民調(diào)機(jī)構(gòu)More In Common的數(shù)據(jù)顯示，近半數(shù)英國選民認(rèn)為，“一個(gè)秘密組織掌控著全球所有重大決策，比如發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭”的說法，肯定或很可能屬實(shí)。

從左翼到右翼，從富人到窮人，幾乎所有英國人都曾在某個(gè)時(shí)刻，放棄更簡單、更合理的解釋，轉(zhuǎn)而選擇復(fù)雜的陰謀論敘事。美國歷史學(xué)家理查德·霍夫施塔特筆下的“偏執(zhí)風(fēng)格”，正在英國政壇重新盛行。

不妨走進(jìn)英國一座日漸衰敗的小鎮(zhèn)，參與一場焦點(diǎn)小組訪談，就能直觀感受到這種氛圍。倫敦政治經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)者薩沙·希爾霍斯特表示，“腐敗”已經(jīng)成為民眾解讀政治的核心框架。希爾霍斯特曾花費(fèi)數(shù)年時(shí)間研究諾丁漢郡的曼斯菲爾德——一座曾經(jīng)繁榮的礦業(yè)小鎮(zhèn)。

在當(dāng)?shù)孛癖娍磥恚℃?zhèn)從興盛走向衰落的原因，除了政客“收受賄賂”“中飽私囊”“玩弄權(quán)術(shù)”，再無其他合理的解釋。新冠疫情？在他們眼中是推動(dòng)英國國民醫(yī)療服務(wù)體系（NHS）私有化的陰謀；鎮(zhèn)上廢棄的足球場被改造成住宅？必然有人從中牟取了暴利。

如今，談?wù)撜胃瘮∫呀?jīng)成了當(dāng)?shù)刈畛Ｒ姷脑掝}，就像聊天氣一樣，是無需爭議的破冰話術(shù)。曾經(jīng)的階級紐帶，已經(jīng)被一種共同的身份認(rèn)同取代：所有人都是貪腐精英的受害者。

如果說偏執(zhí)籠罩著社會(huì)的“失意者”，它同樣困擾著階層里的“領(lǐng)先者”。當(dāng)英國中產(chǎn)階級反對脫歐公投結(jié)果時(shí)，他們寧愿選擇最離奇的解釋——機(jī)器人水軍操控輿論、俄羅斯干預(yù)公投，也不愿接受一個(gè)簡單的事實(shí)：這個(gè)本就有大量疑歐民眾的國家，在獲得選擇權(quán)時(shí)，最終決定退出歐盟。

摩根·瓊斯在記錄第二次脫歐公投運(yùn)動(dòng)的著作《沒有第二次機(jī)會(huì)》中指出，陰謀論貫穿了整個(gè)親歐盟的社交媒體粉絲群體。在脫歐爭議最激烈的時(shí)期，英國女王佩戴了一頂藍(lán)黃配色的帽子，留歐派立刻抓住這一細(xì)節(jié)，將其奉為君主反對脫歐的隱秘信號(hào)。

英國這部分富裕、受過良好教育的群體，真心實(shí)意地相信，伊麗莎白二世女王正在通過一頂帽子，與他們完成秘密溝通。

偏執(zhí)的氛圍，同樣彌漫在英國精英階層內(nèi)部。工黨內(nèi)閣辦公室大臣喬什·西蒙斯，此前曾負(fù)責(zé)為現(xiàn)任首相基爾·斯塔默爵士運(yùn)營智庫“工黨團(tuán)結(jié)”。

《星期日泰晤士報(bào)》曾曝光，該智庫有73萬英鎊（約合90.7萬美元）的捐款未按規(guī)定申報(bào)。這位未來的內(nèi)閣大臣為此花費(fèi)3.6萬英鎊聘請聲譽(yù)管理公司APCO，調(diào)查事件的泄密源頭。

最終，該智庫竟將調(diào)查結(jié)果提交給英國國家網(wǎng)絡(luò)安全中心（NCSC），聲稱自己是俄羅斯黑客攻擊的受害者，卻完全忽略了另一種可能性：這不過是英國工黨內(nèi)部最常見的泄密事件。最終NCSC并未就此展開調(diào)查——如果此事真的是俄羅斯黑客所為，英國安全部門的反應(yīng)未免太過冷漠。

看到這里，人們自然會(huì)發(fā)出哀嘆：社會(huì)紐帶日漸疏離，現(xiàn)實(shí)與虛幻的邊界愈發(fā)模糊。如今的英國，越來越多人獨(dú)自用餐，低頭盯著手機(jī)屏幕，瀏覽著那些無論想法多么荒謬，都能與自己形成共鳴的內(nèi)容。那些曾經(jīng)被社會(huì)禁忌約束的離奇念頭，如今正從人們的腦海深處肆意涌出。

這樣看來，那些深陷偏執(zhí)的人似乎值得同情。正如霍夫施塔特在文章中所寫：“我們都是歷史的受害者，但偏執(zhí)的人承受著雙重折磨——他們不僅和我們一樣飽受現(xiàn)實(shí)世界的痛苦，還要被自己的幻想所困。”

但偏執(zhí)并非全然無用。霍夫施塔特曾略帶諷刺地寫道，偏執(zhí)意味著“成為先鋒派的一員，能在陰謀完全顯露之前，在尚未覺醒的公眾面前洞察其本質(zhì)”。而在彼得·曼德爾森的案例中，這種看似偏執(zhí)的警惕，最終被證明是有價(jià)值的。

多年來，左翼網(wǎng)民與《金融時(shí)報(bào)》一直在反復(fù)質(zhì)問：曼德爾森勛爵為何會(huì)與億萬富翁、 convicted兒童性侵犯杰弗里·愛潑斯坦保持長期密切的關(guān)系。

最終導(dǎo)致這位貴族身敗名裂的私密郵件，不過是導(dǎo)火索上的一點(diǎn)火星——在此之前，英國主流財(cái)經(jīng)報(bào)紙與那些用《辛普森一家》截圖做頭像的普通網(wǎng)民，已經(jīng)進(jìn)行了鋪天蓋地的質(zhì)疑與監(jiān)督。當(dāng)丑聞最終被證實(shí)時(shí)，后知后覺的公眾才爆發(fā)出集體的義憤。

我們最好將這種政治偏執(zhí)，看作一種社會(huì)的應(yīng)激癥狀，或是免疫系統(tǒng)啟動(dòng)的信號(hào)。弗朗西斯·惠恩在記錄20世紀(jì)70年代陰謀論浪潮的著作《荒誕歲月》中，曾給出精準(zhǔn)的判斷：偏執(zhí)“并非社會(huì)的常態(tài)，而是一種偶發(fā)現(xiàn)象，它總是與社會(huì)沖突、末日式的集體恐懼相伴而生”。

20世紀(jì)70年代的英國，之所以被叛國傳聞與陰謀論撕裂，根源在于舊秩序正在瓦解，圍繞新秩序的博弈已然開啟。如今的英國，仍在混亂與動(dòng)蕩中摸索新的社會(huì)秩序，而偏執(zhí)，正是人們生活在這個(gè)充滿劇變與不確定性的時(shí)代，必然產(chǎn)生的結(jié)果。

歸根結(jié)底，偏執(zhí)的反義詞，從來不是冷靜的分析，而是徹底的冷漠。那些認(rèn)為俄羅斯是英國所有弊病幕后黑手的人，無疑是陷入了偏執(zhí)的瘋狂；但那些認(rèn)為俄羅斯與英國的困境毫無關(guān)聯(lián)的人，也不過是自欺欺人的傻瓜。

英國脫歐本就是一場愚蠢且毫無必要的政治動(dòng)蕩，難怪民眾會(huì)始終揪著不放，試圖尋找背后的深層原因。選民有權(quán)要求政客解釋公共領(lǐng)域?yàn)楹螘?huì)墮落至此，而不是麻木地接受現(xiàn)狀。

英國承受不起全民冷漠的代價(jià)。而這份近乎偏執(zhí)的警惕，正是民眾關(guān)心這個(gè)國家，所需付出的代價(jià)。

特朗普石油禁運(yùn)加劇古巴能源危機(jī) 中國光伏設(shè)備推動(dòng)當(dāng)?shù)靥柲墚a(chǎn)業(yè)逆勢爆發(fā)

特朗普政府對古巴升級的石油封鎖，正在這個(gè)加勒比島國催生一場意料之外的能源轉(zhuǎn)型。長期受美國制裁的古巴，正以全球罕見的速度擴(kuò)張?zhí)柲馨l(fā)電能力，來自中國的光伏產(chǎn)品成為其應(yīng)對能源危機(jī)的核心支撐。

這場由外部制裁倒逼的變革，也讓“太陽能”這個(gè)原本小眾的能源品類，成為古巴普通民眾與企業(yè)應(yīng)對生存困境的重要依托。

“這群混蛋！”當(dāng)被問及美國的制裁政策時(shí)，老哈瓦那的導(dǎo)游胡安忍不住怒斥。他對古巴政府的施政本就頗有不滿，認(rèn)為其“未能給民眾帶來切實(shí)改善”，但特朗普針對古巴的極限施壓，讓他和無數(shù)普通古巴人的生活陷入了前所未有的困境。

對他而言，意識(shí)形態(tài)的分歧遠(yuǎn)不及現(xiàn)實(shí)的生存壓力迫切：送孩子上學(xué)的交通、汽車的燃油、餐桌上的食物，每一樣都因制裁變得愈發(fā)艱難。

事實(shí)上，能源短缺本就是古巴長期面臨的難題，而特朗普威脅對所有向古巴供應(yīng)石油的國家加征關(guān)稅的舉措，實(shí)質(zhì)上形成了全面石油禁運(yùn)，讓當(dāng)?shù)啬茉次C(jī)徹底升級。

受此沖擊，古巴支柱產(chǎn)業(yè)旅游業(yè)遭受重創(chuàng)：航空公司無法在哈瓦那完成加油，旅游巴士大量閑置停運(yùn)，食品與交通成本大幅飆升。

當(dāng)?shù)仄凸俜街笇?dǎo)價(jià)為每升1.10美元，但早已通過專屬APP實(shí)行嚴(yán)格配給制——各國大使館的燃油配額根據(jù)規(guī)模、車隊(duì)數(shù)量及與古巴的友好程度劃分，俄羅斯使館獲得了更高的配額；而在黑市，每升汽油的價(jià)格一度高達(dá)4000比索（約合8美元）。

能源短缺的影響滲透到了城市的每個(gè)角落：往日車流不息的街道變得異常安靜，夜間大量路燈停止點(diǎn)亮，原本就以小時(shí)計(jì)的日常停電時(shí)長進(jìn)一步拉長，不少家庭重新拾起木炭爐解決做飯問題。

為應(yīng)對危機(jī)，古巴政府出臺(tái)了一系列節(jié)流措施：由該國軍工企業(yè)集團(tuán)蓋薩（Gaesa，古巴旅游業(yè)核心運(yùn)營主體）旗下的多家大型酒店暫停營業(yè)，以集中接待剩余游客、降低燃料消耗；政府部門推行居家辦公模式；同時(shí)打破蓋薩對燃料進(jìn)口的壟斷，允許私營企業(yè)在具備采購能力的前提下自主進(jìn)口燃料。

但局面并未徹底失控，除了古巴本土生產(chǎn)的重質(zhì)高硫原油可滿足約40%的燃料需求外，核心原因在于：在特朗普執(zhí)著于石油封鎖的同時(shí)，古巴正以創(chuàng)紀(jì)錄的速度推進(jìn)替代能源建設(shè)，而其核心抓手，正是從中國進(jìn)口的太陽能電池板。

能源智庫Ember整理的中國出口數(shù)據(jù)顯示，截至2025年4月的12個(gè)月內(nèi)，古巴自中國進(jìn)口的太陽能電池板規(guī)模同比增長34倍，增速位居全球首位。僅僅幾年前，古巴的太陽能發(fā)電裝機(jī)幾乎可以忽略不計(jì)，而如今，其太陽能發(fā)電能力已在很大程度上對沖了石油禁運(yùn)帶來的沖擊。

古巴政府的能源政策，是這場光伏爆發(fā)的核心推手。2024年3月，古巴官方發(fā)布規(guī)劃，提出到2028年建成2吉瓦的太陽能發(fā)電裝機(jī)，該項(xiàng)目在資金、建設(shè)及光伏組件供應(yīng)上，均高度依賴中國合作方。

2026年2月11日，古巴官方披露，該國新建光伏電站在午間用電高峰時(shí)段的發(fā)電量已接近1吉瓦，可滿足當(dāng)時(shí)全國三分之一的用電需求。目前古巴已更新目標(biāo)，提出到2030年，可再生能源在全國電力供應(yīng)中的占比提升至24%，而2024年這一比例僅為5%左右。

特朗普引發(fā)的能源危機(jī)，也讓普通民眾與企業(yè)意識(shí)到了太陽能這種免費(fèi)能源的價(jià)值，民間自發(fā)的光伏應(yīng)用快速普及。瑪爾塔·德烏斯經(jīng)營著一家名為“萬道”的食品配送企業(yè)，她已在公司辦公室安裝了太陽能電池板。古巴國有零售企業(yè)Copextel的銷售人員表示，該公司銷售的太陽能電池板、熱水器等產(chǎn)品，“市場需求非常旺盛”。

當(dāng)然，太陽能發(fā)電存在天然的局限性：用電高峰集中在傍晚太陽落山之后，僅靠光伏組件無法滿足全天用電需求。但與此同時(shí)，古巴也正以驚人的速度進(jìn)口中國生產(chǎn)的儲(chǔ)能電池，中國產(chǎn)電動(dòng)汽車的普及率也在快速提升。

古巴前外交官卡洛斯·阿爾祖加雷日常駕駛一輛中國東風(fēng)品牌的汽車出行，他在2024年購入這輛車，核心原因正是日益嚴(yán)重的燃料短缺。當(dāng)?shù)仄髽I(yè)Ecocargo已運(yùn)營起一支由電動(dòng)出租車、配送貨車組成的小型車隊(duì)。一位要求匿名的哈瓦那本地經(jīng)濟(jì)學(xué)家評價(jià)：“古巴很可能正在經(jīng)歷全球速度最快的能源轉(zhuǎn)型。”

但需要正視的是，盡管中國光伏組件供應(yīng)充足、價(jià)格具備優(yōu)勢，卻無法徹底化解古巴當(dāng)前的危機(jī)。Copextel在售的一套家用太陽能系統(tǒng)，售價(jià)約為5000美元，對絕大多數(shù)古巴家庭而言遙不可及。

即便政策允許私人采購光伏設(shè)備，美國的長期制裁也讓絕大多數(shù)海外企業(yè)不愿與古巴開展貿(mào)易，供應(yīng)鏈渠道極為有限。即便是有意愿、有能力投資光伏的企業(yè)，也無法完全擺脫對燃油的依賴——當(dāng)?shù)亓硪患疫\(yùn)輸企業(yè)Mercatoria的負(fù)責(zé)人阿爾多·阿爾瓦雷斯表示，受燃料短缺影響，公司已在2026年2月暫停了全部運(yùn)營。

從目前的結(jié)果來看，美國對古巴的極限施壓，對普通民眾生活造成的傷害，遠(yuǎn)大于其推動(dòng)古巴政權(quán)更迭的目標(biāo)。這場危機(jī)反而讓太陽能這種比石油進(jìn)口更具自主性的能源，在古巴獲得了前所未有的重視。

但不容忽視的是，古巴長期存在的債務(wù)違約問題，已讓中國投資方對古巴新增光伏項(xiàng)目的態(tài)度趨于謹(jǐn)慎，而特朗普政府持續(xù)升級的施壓政策，只會(huì)進(jìn)一步加劇這種不確定性。

歐洲汽車工業(yè)的逆勢增長樣本：斯洛伐克為何能在行業(yè)寒冬中持續(xù)擴(kuò)容

在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)、歐洲傳統(tǒng)汽車工業(yè)整體承壓的當(dāng)下，中東歐小國斯洛伐克，正成為歐洲汽車制造版圖中難得的增長極。

在斯洛伐克首都布拉迪斯拉發(fā)以西一小時(shí)車程的霍爾納·斯特雷達(dá)，保時(shí)捷智能電池工廠已于2024年正式投產(chǎn)，工廠內(nèi)機(jī)器人數(shù)量是150名員工的兩倍有余。

安靜的廠房內(nèi)，小型自動(dòng)穿梭車將零部件精準(zhǔn)運(yùn)送至各個(gè)工位，黃色機(jī)械臂在此完成電池模塊的組裝；這些模塊隨后會(huì)被運(yùn)往布拉迪斯拉發(fā)附近的另一家工廠，組裝為完整電池包，最終搭載到保時(shí)捷卡宴純電動(dòng)SUV上。

這款與燃油版、混動(dòng)版同線生產(chǎn)的純電豪華SUV，預(yù)計(jì)將于2026年晚些時(shí)候正式開啟交付。 作為德系豪華品牌，保時(shí)捷與其母公司大眾集團(tuán)，已為這座斯洛伐克電池工廠投入約10億歐元（約合11.8億美元）。而看中斯洛伐克投資價(jià)值的，遠(yuǎn)不止保時(shí)捷一家。

早在三十年前，西歐車企便開始將目光投向中東歐，尋求在貼近西歐核心消費(fèi)市場的同時(shí)，降低制造成本。在這一產(chǎn)業(yè)東移的浪潮中，斯洛伐克的吸引力絲毫不遜于波蘭、羅馬尼亞等區(qū)域內(nèi)人口規(guī)模更大的經(jīng)濟(jì)體。大眾集團(tuán)早在1991年便在斯洛伐克布局建廠，如今已成為該國最大的私營企業(yè)；

2025年，大眾斯洛伐克工廠累計(jì)生產(chǎn)汽車約33.7萬輛，覆蓋大眾、奧迪、斯柯達(dá)、保時(shí)捷等多個(gè)集團(tuán)核心品牌。 斯洛伐克的汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)力，遠(yuǎn)超其500多萬的人口體量。

數(shù)據(jù)顯示，2025年該國汽車產(chǎn)量接近110萬輛，人均汽車產(chǎn)量穩(wěn)居全球首位。汽車產(chǎn)業(yè)是斯洛伐克絕對的經(jīng)濟(jì)支柱，貢獻(xiàn)了約10%的國內(nèi)生產(chǎn)總值，直接雇傭就業(yè)人數(shù)達(dá)17萬；該國生產(chǎn)的汽車幾乎全部用于出口，占斯洛伐克全國出口總額的三分之一。

時(shí)至今日，該國汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模仍在持續(xù)擴(kuò)張。瑞典車企沃爾沃正在當(dāng)?shù)赝顿Y12億歐元，建設(shè)一座全新的純電動(dòng)汽車工廠，該工廠將于2027年正式投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)22.8萬輛。

沃爾沃工業(yè)運(yùn)營負(fù)責(zé)人弗朗西斯卡·甘博尼表示，斯洛伐克擁有技術(shù)嫻熟的產(chǎn)業(yè)工人、完善的基礎(chǔ)設(shè)施與成熟的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)——目前當(dāng)?shù)赜薪?00家企業(yè)為汽車產(chǎn)業(yè)提供配套服務(wù)。

她同時(shí)承認(rèn)，政府補(bǔ)貼起到了關(guān)鍵作用：沃爾沃為該項(xiàng)目獲得了約2.7億歐元的政府補(bǔ)貼。 除了直接補(bǔ)貼，車企還可在當(dāng)?shù)叵硎芏愂諟p免等多項(xiàng)優(yōu)惠政策。

目前，韓國起亞汽車歐洲核心生產(chǎn)基地位于斯洛伐克日利納市；捷豹路虎、標(biāo)致雪鐵龍（二者均隸屬于Stellantis集團(tuán)，該集團(tuán)最大股東Exor同時(shí)持有《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》母公司的部分股權(quán)），也已在斯洛伐克深耕多年，布局了大規(guī)模生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

在歐洲汽車工業(yè)整體下行的周期中，斯洛伐克展現(xiàn)出了極強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。受疫情沖擊、歐盟排放法規(guī)收緊推高制造成本等多重因素影響，2019年以來歐洲整體汽車產(chǎn)量下滑超五分之一，而斯洛伐克的汽車產(chǎn)量僅出現(xiàn)微幅下降。

這一韌性，很大程度上源于該國提前對電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)行了布局，例如起亞汽車已在日利納工廠啟動(dòng)了歐洲專屬電動(dòng)車生產(chǎn)線。

盡管全球純電動(dòng)車銷量增速不及市場預(yù)期，但2025年西歐市場純電動(dòng)車銷量仍同比增長近30%。據(jù)汽車行業(yè)咨詢公司Schmidt Automotive的數(shù)據(jù)，目前純電動(dòng)車已占西歐汽車總銷量的近五分之一，電動(dòng)化仍是歐洲汽車市場的核心趨勢。

但不容忽視的是，斯洛伐克對汽車制造業(yè)的高度依賴，也使其經(jīng)濟(jì)極易受到行業(yè)周期波動(dòng)的沖擊。當(dāng)前，整個(gè)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)都面臨著中國平價(jià)進(jìn)口電動(dòng)車的沖擊，所有車企都在竭力壓縮成本、維持競爭力；與此同時(shí)，全球各國都在出臺(tái)優(yōu)惠政策，爭搶汽車產(chǎn)業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)鏈的投資。

西班牙憑借豐厚的政府激勵(lì)政策與充足的可再生能源供給，已吸引多家電池制造商落地；Stellantis集團(tuán)在摩洛哥快速擴(kuò)張產(chǎn)能，吸引它的正是當(dāng)?shù)氐土膭趧?dòng)力成本與歐盟自由貿(mào)易協(xié)定的關(guān)稅優(yōu)勢。

區(qū)域內(nèi)的競爭同樣日趨激烈：中國電動(dòng)車巨頭比亞迪即將在匈牙利開設(shè)其歐洲首家整車工廠，德國寶馬也選擇匈牙利為其“新世代（Neue Klasse）”純電車型建設(shè)全新生產(chǎn)基地；

比亞迪同時(shí)還在與歐盟簽署了自貿(mào)協(xié)定的土耳其建設(shè)第二座海外工廠，另有傳言稱其傾向于在西班牙布局第三座工廠。 對于所有高度依賴外資車企的國家而言，最大的不確定性始終在于：大型跨國車企永遠(yuǎn)會(huì)優(yōu)先選擇投資回報(bào)率最高的地區(qū)。

對于斯洛伐克而言，它仍在全球汽車產(chǎn)業(yè)的投資競爭中占據(jù)一席之地，但這場圍繞車企與產(chǎn)業(yè)鏈投資的爭奪戰(zhàn)，正變得愈發(fā)激烈。

參考資料

【1】《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》官網(wǎng)

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