小鵬第二代VLA硬核賦能全球/2026款小鵬X9純電版起售30.98萬

3月2日，小鵬汽車宣布，第二代VLA將于3月下旬開啟首批全量推送，覆蓋包括全新P7 Ultra在內的多款車型，并計劃于2027年開啟全球交付，大眾汽車將成為該系統(tǒng)的首發(fā)客戶。

同時，2026款小鵬X9純電版上市，5款版型售價30.98萬元至36.98萬元，全系標配800V和5C超充AI電池，充電8分鐘可補能400公里續(xù)航。

會上，小鵬汽車正式發(fā)布第二代VLA，何小鵬表示，當前行業(yè)內的L2輔助駕駛都是不同技術方案的縫合，高速、城區(qū)、小路、停車場等不用場景都要切換底層邏輯，因此無法實現(xiàn)安心體驗。端到端小模型已經觸及能力天花板，智駕研發(fā)來到“分水嶺時刻”。

小鵬汽車董事長何小鵬表示：“小鵬第二代VLA是面向完全自動駕駛的第一個版本，它將以小鵬從未有過的速度快速迭代。完全自動駕駛將在未來1-3年內完全到來。”

此外，小鵬搭載第二代VLA的Robotaxi已開始路測，今年內將試運營。并且，未來VLA已將應用于Robotaxi、Robot、飛行汽車上。在這場硬剛FSD、直取萬億具身智能與全球智駕的對決中，小鵬打出的底牌究竟有多硬？又如何實現(xiàn)比當前第一陣營強5倍以上的跨越？

第二代VLA最大突破是?取消了傳統(tǒng)“視覺→語言→動作”（V-L-A）的中間轉譯環(huán)節(jié)?，改為“視覺→動作”端到端直連。這意味著系統(tǒng)不再需要將圖像“翻譯”成文字再理解，而是像人類一樣直接“看懂”路況并做出反應，響應速度提升10倍以上，決策更自然、更絲滑。

不同于多數(shù)智駕系統(tǒng)僅限高速或主干道，第二代VLA具備?全場景通行能力?，真正實現(xiàn)“哪里都能開”。當可在?無導航?狀態(tài)下自動巡航，P擋起步后自主探索路徑，支持?雨夜、暴雨、低光照?等惡劣天氣下的穩(wěn)定運行，視覺系統(tǒng)抗干擾能力顯著增強。

車輛可識別“開門殺”、異形車、事故現(xiàn)場、夜間黑衣人、小動物等高風險場景，提前減速或避讓，急剎、急加速減少98%，跟車頓挫減少89%，乘坐體驗接近“專屬司機”。廣州晚高峰實測通行效率比傳統(tǒng)L2智駕提升23%，接近老司機水平。

有了模型，還需要車端強大的算力支撐。小鵬在車端實現(xiàn)了算力效率的徹底重構：

軟硬協(xié)同優(yōu)化與 12 倍提升：自研圖靈芯片，定制底層硬件架構和 AI 編譯器，并重構“圖靈模型結構”。三者聯(lián)合優(yōu)化，讓車端運行效率整整提升了 12 倍，實現(xiàn)與攝像頭幀率同步的實時性。

有效算力跨越：硬件算力利用率從通用方案的 22.5% 拉升至 82.5%（提升約 4 倍）。經過重構，過去 1 顆圖靈芯片“名義算力”當 3 顆 Orin-X，現(xiàn)在 1 顆的“有效算力”已接近 10 顆 Orin-X。

云端 Infra 迭代：過去大半年更新 468 版十億參數(shù)級大模型（日均近 4 版）。單顆 GPU 訓練效率從每秒 0.1 提升至 1.11 個樣本（提升超 1000%），單任務訓練效率提升 43 倍，GPU 計算單元利用率從去年的 40% 躍升至 90%。

不僅用于私家車，小鵬還將統(tǒng)一驅動?Robotaxi、人形機器人、飛行汽車?等物理AI設備，目前已獲?大眾汽車?定點，成為其首個外部客戶，開啟中國智駕技術全球輸出新篇章，計劃2027年開啟全球交付，而且是以滿血版進入全球市場，推動“全國都能開”邁向“全球都能開”。