廣東
采用梅奔動力單元的兩大豪強，邁凱倫以及梅奔車隊在澳洲站的第二段自由練習中大秀肌肉，皮亞斯特里替前者跑出了全場最快成績，而安東內利與拉塞爾為后者包辦了第二、第三，皮亞斯特里和安東內利則比其他人更早沖進了1分19秒的范圍之內。
二練初期各車隊大多以硬胎展開運行，法拉利車隊的漢密爾頓很快就跑出了1分20.637秒圈速，領先于梅奔車隊的安東內利、拉塞爾，以及隊友勒克萊爾，這個圈速已經非常接近他在一練的次快成績。
后來各家車手在接近賽段中期時，開始換上軟胎進行排位賽模擬，拉塞爾很快就跑出非常接近1分19秒領域的圈速暫居第一。隨后安東內利率先突破1分20秒大關，以1分19.943秒成績超越隊友，而皮亞斯特里接著將榜首標準提高到1分19.729秒。
隨著各車隊大多在最后20分鐘左右轉用中性或硬胎進行賽事模擬，沒有人能突破皮亞斯特里的圈速，邁凱倫車手最終成為了FP2的榜首。一練最快的法拉利車手則囊括了第四、第五位，領先隊友勒克萊爾有0.241秒的漢密爾頓，落后第三的拉塞爾僅0.001秒。
而上午頗為強勢的紅牛車手，僅僅取得第六和第九位，維斯塔潘疑似因為技術問題，前25分鐘幾乎沒有上場，后來一度在第10彎跑開沖進碎石區，有碎片從他的RB22賽車上飛出，圈速落后榜首超過0.6秒。
新加入紅牛車隊的哈賈爾則又慢了隊友約0.6秒，兩人之間穿插著上午因變速箱問題受阻的新任世界冠軍諾里斯，還有姐妹車隊小紅牛的新人林德布拉德。跑進前十的最后一位車手，是哈斯車隊的奧康，而他名列第十一位的隊友貝爾曼只比他慢0.147秒。
凱迪拉克車隊的佩雷茲由于傳感器故障，大部分時間停留在車庫內，而在他好不容易能夠回到場上時，又疑似因為液壓系統出問題，把車停在賽道旁。阿斯頓馬丁車隊方面則因為眾所周知的電池問題而幾乎停擺，阿隆索和斯特羅爾都無法連續完成八圈以上的距離。
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