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2月國內重卡市場受春節假期影響進入季節性淡季,整體銷量出現階段性回調,但新能源牽引車細分賽道平穩收官。
據重型貨車營運證入網銷量口徑數據顯示(非交強險口徑,不含出口和軍車,下同),2026年2月份,國內新能源牽引車銷量達5128輛,同比微降0.6%,在春節淡季中展現出極強的市場抗風險能力;2026年1-2月份,新能源牽引車累計銷量20612輛,同比增長88.4%,開年即保持高速增長態勢,彰顯出新能源牽引車市場的旺盛活力與廣闊發展潛力。
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在這樣的淡季行情下,新能源牽引車市場前十企業排位格局如何呢?
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2月:四家企業逆增 黑馬暴增9250%
2月,受春節假期(2月16日除夕)錯位影響,國內重卡市場整體同比微降,新能源牽引車雖同比微降0.6%,但5128輛的銷量規模仍凸顯極強的市場韌性,遠超行業整體表現。結合春節月季節性規律——貨運從業者返鄉導致終端需求回落、車企及經銷商放假導致生產出庫放緩,這一微降態勢完全符合預期。
在2月新能源牽引車前十排行榜中,行業集中度持續提升,前十企業合計銷量4498輛,占當月總銷量的88%,頭部企業的技術與渠道優勢進一步擴大。其中,四家企業逆勢增長,四家企業座次上升。
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具體來看,徐工2月以944輛、同比增長14.4%的銷量成績強勢領跑,其不僅蟬聯月度銷冠,市場份額提升明顯(提升5個百分點),延續開年以來的強勢表現;座次洗牌亮點突出,重汽、陜汽、遠程新能源商用車、開沃集團四家企業座次實現不同程度上升,其中重汽憑借百余輛的銷量優勢成功躍升行業第二,市場占有率達14.6%,環比上升2.3個百分點;陜汽以427輛銷量、8.3%的市場占有率,環比提升1.4個百分點,躋身行業第五。
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兩家黑馬企業表現尤為亮眼,成為淡季市場最大驚喜。開沃集團同比暴增2571.4%,以187輛銷量成功殺入行業前十,且憑借近百輛的優勢躋身行業第九,市場份額提升2.5個百分點,增速穩居行業第一;聯合重卡同比增長186.1%(增速第二),展現出強勁的突圍潛力與發展活力。
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在場景需求方面,2月終端訂單呈現明顯的集中特征,北方資源型省份與沿海港口成為核心需求市場。山西、河北、山東等北方省份依托煤炭、鋼鐵等大宗物流的旺盛需求,貢獻了當月主要銷量;上海、廣東等沿海港口的集疏運場景,也成為新能源牽引車的重要應用陣地,不難看出,場景化精準布局已成為企業搶占市場、實現銷量增長的關鍵支撐。
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前2月:累銷超2萬 東風/聯卡翻倍漲
從開年累計表現來看,2026年1-2月新能源牽引車累計銷量達20612輛,同比增長88.4%,接近翻倍增長,前十企業呈現“9增1降”的良好發展態勢,整體展現出強勁的開年增長勢頭。其中,東風集團、聯合重卡累計銷量實現翻倍增長,陜汽、遠程新能源商用車兩家企業座次穩步上升,成為累計榜單的核心亮點。
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具體來看,頭部企業優勢進一步鞏固,徐工以3094輛的累計銷量穩居榜首,三一集團、重汽集團緊隨其后,三家企業累計銷量均超2600輛,合計占比超40%,形成穩固的頭部第一梯隊;東風集團、聯合重卡實現翻倍增長,其中聯合重卡表現尤為突出,從2月單月103輛躍升至累計717輛,增速亮眼,彰顯出極強的增長潛力;遠程新能源商用車、江淮集團成功躋身前十,進一步豐富了行業競爭格局,推動市場競爭向多元化發展。
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2月,新能源牽引車以5128輛的銷量在重卡淡季中平穩收官。隨著3月各地復工復產全面推進,物流運輸需求集中釋放,疊加高速重卡專用充電站密集落地、以舊換新政策持續發力,新能源牽引車銷量有望迎來環比大漲,行業格局或迎來新的調整。后續,方得網將持續跟蹤新能源牽引車市場動態,敬請持續鎖定關注。
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