華為896線激光雷達(dá)問(wèn)世，馬斯克那句“傻子才用”，能收回來(lái)嗎？

在自動(dòng)駕駛這條路上，一直有兩個(gè)流派在打架。

一個(gè)是以特斯拉為首的“視覺(jué)派”，打死不用激光雷達(dá)，全靠攝像頭看世界。馬斯克甚至撂過(guò)狠話，說(shuō)“只有傻子才用激光雷達(dá)”。

另一個(gè)是以華為為代表的“激光雷達(dá)派”，主張攝像頭不夠，雷達(dá)來(lái)湊，多傳感器融合才靠譜。

兩邊吵了這么多年，誰(shuí)也說(shuō)服不了誰(shuí)。但最近，華為突然甩出一張牌，估計(jì)把馬斯克都給整不會(huì)了。

這張牌叫“新一代雙光路圖像級(jí)896線激光雷達(dá)”。名字挺繞口，但重點(diǎn)就兩個(gè)詞：896線，圖像級(jí)。

什么意思呢？以前的激光雷達(dá)，再厲害也就是“點(diǎn)云級(jí)”——能告訴你前面有個(gè)東西，距離多遠(yuǎn)，但那是啥？不知道。是石頭？是紙箱？是只貓？它分不清。所以必須配個(gè)攝像頭，負(fù)責(zé)辨認(rèn)物體。

但華為這顆新雷達(dá)不一樣，896線的掃描密度，讓它能像攝像頭一樣“看見(jiàn)”細(xì)節(jié)。據(jù)說(shuō)120米開(kāi)外，14厘米高的障礙物都逃不過(guò)它的眼睛。而且它不怕黑，不怕雨霧，夜里照樣看得清清楚楚。

這一下，把攝像頭的優(yōu)勢(shì)基本給抹平了。

以前馬斯克堅(jiān)持不用激光雷達(dá)，有兩個(gè)硬道理。

第一是貴。以前一顆激光雷達(dá)幾千美元，裝車(chē)上比車(chē)還值錢(qián)，確實(shí)劃不來(lái)。但現(xiàn)在不同了，華為這款已經(jīng)做到量產(chǎn)，成本早就不是當(dāng)年的天價(jià)。

第二是他那套“第一性原理”：人用眼睛能開(kāi)車(chē)，車(chē)用攝像頭為啥不能？攝像頭能認(rèn)顏色、看文字、讀手勢(shì)，這些確實(shí)是激光雷達(dá)的短板。但現(xiàn)在，當(dāng)激光雷達(dá)的“視力”也達(dá)到圖像級(jí)，短板也就不短了。

更要命的是，如果只用攝像頭，遇到復(fù)雜光線、惡劣天氣，它確實(shí)會(huì)懵。而激光雷達(dá)沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。再加上激光雷達(dá)直接就能測(cè)距，反應(yīng)速度比攝像頭算來(lái)算去快得多。

所以現(xiàn)在的情況變成：以前說(shuō)激光雷達(dá)不如攝像頭“懂”世界，現(xiàn)在激光雷達(dá)也能“看懂”了，還比攝像頭更穩(wěn)更快。那還要不要堅(jiān)持純視覺(jué)？

這場(chǎng)自動(dòng)駕駛的技術(shù)路線之爭(zhēng)，原本是各有千秋。但如果華為這款896線激光雷達(dá)真的大規(guī)模上車(chē)，讓基于激光雷達(dá)的方案跑得比視覺(jué)方案更安全、更可靠，那特斯拉的壓力就真的大了。

到時(shí)候，馬斯克那句“只有傻子才用激光雷達(dá)”，不知道還能不能收得回來(lái)。畢竟，技術(shù)這玩意兒，從來(lái)不講情面，只講實(shí)效。