中東大亂，哪些港口遭殃？| 港口圈

日益發酵的中東局勢下，港航業再度遭受重創。伊朗稱完全控制霍爾木茲海峽，十多艘油輪被炮彈擊中；杰貝阿里港、塞拉萊港等受到空襲波及；約3,200艘船舶位于波斯灣區域內，還有約500艘船舶（占全球運力的1%）在海灣外“等待”。

盡管有部分船只鋌而走險，但主流船公司都告知旗下船舶在安全區域內待命，因此區域內的港口無論是否正常作業，都將面臨無貨可運的處境。

海灣地區主要港口，港口圈制圖

港口圈（ID:gangkouquan）現整理受影響的重要港口信息如下：

一、集裝箱港口

目前，約114艘集裝箱船（占全球運力1%）在波斯灣區域內，約460艘集裝箱船（運力合計約320萬TEU，占全球運力約10%）計劃掛靠波斯灣港口，這些船舶的既定航線受擾，部分貨物改道，多家頭部班輪公司已暫停接受中東地區訂艙。

中東第一大集裝箱港杰貝阿里港，受空襲影響，碼頭一度起火并暫停運營，現已恢復運營。

杰貝阿里港地處迪拜酋長國，由DP World運營，是全球第九大集裝箱港，同時也是全球第六大轉運港，以及東亞區域外第一大轉運港，年中轉箱量約800萬TEU，是中東乃至印度洋區域關鍵的轉運樞紐。杰貝阿里港有4個碼頭27個泊位，岸線長5000米，周班航線超80條，去年完成1560萬標箱。

同屬于阿聯酋的哈利法港（Khalifa），由AD Ports運營，該集團表示旗下港口均正常運營。哈利法港的3個集裝箱碼頭分別與MSC、達飛、中遠海運合資，岸線總長4000米，年吞吐能力780萬TEU。該港掛靠周班航線約18條，2024年完成542萬TEU。

達曼港(Dammam)是沙特的東部海運門戶及海灣內的主要港口，通過鐵路直連沙特首都利雅得的無水港。該港有2個集裝箱碼頭，由PSA國際運營，岸線總長2605米，掛靠周班航線18條，2024年完成329萬TEU。

阿曼的塞拉萊港(Salalah)，地處霍爾木茲海峽外側，但也受到了無人機襲擊，集裝箱碼頭與散貨碼頭目前暫停運營。塞拉萊港鄰近主干航線，是區域內重要門戶及轉運港。塞拉萊港的集裝箱碼頭由馬士基持股30%，有6個泊位，岸線總長2196米，掛靠周班航線22條，去年完成319萬TEU。

除了這些較大的港口，海灣地區重要的港口還有伊拉克的烏姆蓋斯爾港(Umm Qasr)、卡塔爾的哈馬德港(Hamad)、伊朗的阿巴斯港(Bandar Abbas)，都是各國的海上門戶。

二、液體散貨港口

海灣地區主要液體散貨港口，港口圈制圖

打擊最大還是液體散貨運輸，全球約35%的原油海運出口（約占全球石油供應的20%）以及超過15%的成品油出口，全球約20%的LNG貿易需經過霍爾木茲海峽。目前受到襲擊的商船也都是油輪。

沙特的拉斯坦努拉港（Ras Tanura）無人機襲擊后，已經暫停運營，該港是世界上最大的油港口，由沙特阿美運營，有3個碼頭共28個泊位，年吞吐能力5億噸，每年可接卸2000艘巨型油輪，日出口能力約650萬桶，相當于全球石油需求量的7%。

伊朗的哈爾克島(Kharg Island)出口了伊朗90%的原油，日出口超200萬桶，近幾個月整個海灣地區的原油出口量約為每天1400萬桶。

伊拉克的巴士拉石油終端（AI Basrah Oil Terminal)又稱巴士拉油碼頭）處理了該國約80%石油出口，該港有4個泊位，日出口量約150萬桶。

卡塔爾的拉斯拉凡（Ras Laffan）LNG碼頭是海灣地區最主要的LNG出口門戶，也是全球最大的LNG出口樞紐，由卡塔爾能源運營。在伊朗空襲拉斯拉凡工業城后，卡塔爾目前暫停了LNG生產及輸出。拉斯拉凡港有6個LNG泊位，其中4個可接卸全球最大級別LNG運輸船。

阿聯酋的富查伊拉港（Fujairah）位于霍爾木茲海峽外，但也是伊朗的襲擊目標，一個儲罐被無人機擊中，目前該港正常運營，但業務放緩。該港常年穩居全球第三大加油港，2024年加注了750萬噸，僅次于新加坡港與鹿特丹港。

除了這些油氣港口外，沙特的朱拜勒法赫德國王工業港（King Fahd Industrial Port, Jubail）是中東重要的成品油出口港，艾哈邁迪港（Mina AI Ahamdi）是科威特最大的原油和成品油輸出港。

港口圈（ID:gangkouquan）認為，這些港口交通受限后，不僅部分船隊運力被封在海灣地區，壓力還會傳導到上下游其他港口，比如杰貝阿里港的轉運功能就要轉移到科倫坡港、新加坡港、丹戎帕拉帕斯港等港，沙特阿美試圖通過紅海區域的延布港外運石油等。

在紅海危機期間，因為船期紊亂、船舶集中到港，科倫坡港、新加坡港就出現過擁堵狀況，與之相伴的是全球供應鏈受阻、運價飆升等連鎖反應。

本次中東亂局的影響才剛剛開始，對于港航人以及廣大民眾而言，戰亂的代價不僅是集裝箱運輸波動、全球關鍵能源運輸通道停擺，最終將影響世界經濟穩定，并反映到我們的日常生活當中，油價上漲、供應鏈終端、經濟萎縮、物價通貨膨脹······沒有人可以置身事外。