霍爾木茲海峽的全球困境

霍爾木茲海峽的關(guān)閉并非因?yàn)閷?dǎo)彈襲擊， 而是因?yàn)槠呒冶ｋU(xiǎn)公司提交了文件。

3月1日至2日，為全球90%遠(yuǎn)洋船舶承保的 12家保賠協(xié)會中， 有7家針對海灣戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)發(fā)布了72小時(shí)取消保單通知。

船舶運(yùn)輸量驟降 80%。40多艘超級油輪閑置。13艘液化天然氣運(yùn)輸船被迫改道。 全球最重要的能源咽喉要道并非因罷工而癱瘓，而是因?yàn)殡娮颖砀竦木壒省?/p>

這是2008年回購交易轉(zhuǎn)移到新載體上的結(jié) 果。2008年9月，銀行停止放貸并非因?yàn)樽陨碣Y不抵債， 而是因?yàn)楹藢?shí)交易對手償付能力的成本超過了隔夜貸款的價(jià)值。 機(jī)制完全相同。海灣地區(qū)的再保險(xiǎn)公司無法對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行建模，因此他們沒有重新定價(jià)， 而是完全退出了市場。

軍事封鎖在戰(zhàn)役結(jié)束時(shí)結(jié)束。 精算封鎖在再保險(xiǎn)公司認(rèn)定其結(jié)束時(shí)結(jié)束。 這兩者的時(shí)間線截然不同。

布倫特原油價(jià)格為每桶82美元，預(yù)計(jì)中斷將持續(xù)四到八周。但有證據(jù)表明， 保險(xiǎn)完全恢復(fù)需要六到十八個(gè)月。 紅海海難甚至從未引發(fā)保賠協(xié)會的全面解散，兩年后保費(fèi)依然居高不下。 2008年，在不良資產(chǎn)救助計(jì)劃（TARP）的推動下，回購市場用了十二到十八個(gè)月才恢復(fù)正常。 而海事保險(xiǎn)市場卻一無所獲。

格林威治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間3月5日午夜，取消通知生效。此后， 如果沒有政府的擔(dān)保 (目前尚不存在) ，任何投保商業(yè)保險(xiǎn)的船舶都不得通過霍爾木茲海峽。

如果判斷錯(cuò)誤： 霍爾木茲海峽的過境船只數(shù)量將在3月5日后的14天內(nèi)恢復(fù)到每天70艘以上： 布倫特原油價(jià)格將連續(xù)五個(gè)交易日低于75 美元； 多國政府將在七天內(nèi)宣布一項(xiàng)多國政府擔(dān)保計(jì)劃。 在此之前，82美元并非針對暫時(shí)的中斷進(jìn)行定價(jià)， 而是針對一種誤解進(jìn)行定價(jià)。