滴滴孵化，地平線領投！卡爾動力獲1億美元融資，無人卡車跑通商業化？

本文來源：時代周報 作者：武凱

3月2日，卡爾動力宣布完成超1億美元（約合人民幣6.8億元）B輪融資，本輪融資由地平線與高榕創投聯合領投，紅旗投資、峰尚資本、東方嘉富等聯合投資，部分老股東跟投。至此卡爾動力已累計獲得近20億元融資。

圖片來源：卡爾動力

卡爾動力成立于2021年2月，由滴滴牽頭孵化，專注無人駕駛物流業務，目前已在國內部分地區實現大宗干線物流的無人商業化運營。

時代周報記者了解到，此輪資金將主要投向干線貨運的無人規模化落地。按照規劃，卡爾動力預計在今年內實現千臺自動駕駛卡車部署。

卡爾動力的前身是滴滴旗下自動駕駛貨運業務“KargoBot”。

“KargoBot”項目開始于2021年，后在2023年獲得超4.5億元天使輪融資后獨立為卡爾動力。天眼查信息顯示，卡爾動力的最大股東是“北京航跡科技有限公司”，其持股40.59%。

北京航跡是滴滴的關聯公司，其法定代表人是滴滴創始人、董事長兼CEO程維。

就最新的股權占比情況，卡爾動力對時代周報記者表示“B輪相關的工商變更工作正在進行，以變更完成后的內容為準。”

除了滴滴方面，鄂爾多斯國資、以及深圳與陜西等地方國資也是卡爾動力的重要股東。

包含此次B輪融資在內，卡爾動力已先后完成4輪融資，累計融資金額近20億元。除了大股東滴滴方面以及地方國資，卡爾動力也在幾輪融資中獲得了地平線、高榕創投、紅旗投資、峰尚資本、東方嘉富等公司或投資機構的青睞。

“我們堅定看好自動駕駛在重塑干線物流萬億級市場中的長期價值。”地平線投資團隊就此次投資稱。

卡爾動力的核心高管多出自股東體系。如CEO韋峻青曾任滴滴自動駕駛CTO以及多家自動駕駛公司高管；COO李瀟瀟則曾任鄂爾多斯集團創新物流業務負責人、鄂爾多斯集團資本運營本部總監，還有多家投資機構任職經歷。

時代周報記者就此次融資目的、后續融資及IPO計劃等事宜，向卡爾動力方面進行了解。

卡爾動力方面表示，本輪資金將主要用于加速干線貨運的無人規模化拓展，通過打造“運輸機器人+物流操作系統”的智慧運輸體系，構建覆蓋全域的智能運力網絡。公司還預計在今年內實現千臺自動駕駛卡車的賦能與部署，在未來幾年實現萬臺級Robotruck智慧賦能。

對于IPO計劃，卡爾動力回復稱“公司會聚焦業務經營，如有進展將及時披露”。

在不少業內人士看來，自動駕駛技術在物流領域面臨的阻力相比乘用車領域要小。

在干線物流方面，因其線路固定、場景相對規整、降本增效需求迫切，被視為自動駕駛領域最具商業化潛力的賽道之一。自動駕駛技術在生活場景中的短線小規模物流方面也已經得到了十分廣泛的應用。

目前，自動駕駛技術在物流場景中已有廣泛應用，例如卡爾動力、圖森未來的自動駕駛卡車，京東、美團、阿里巴巴的無人運輸車，以及云跡科技的送貨機器人等。

韋峻青此前曾表示，選擇自動駕駛貨運，是因為大宗物流領域運輸規模巨大、路線相對集中，貨運司機缺口逐年擴大，相對適合自動駕駛技術的發展。

卡爾動力的發展頗為迅速：2024年，其在華北、西北多地獲準開展自動駕駛公開道路測試；2025年獲頒全國首批全無人編隊商業化試點資質；今年1月于鄂爾多斯獲批在合規框架內有序開展L4級自動駕駛編隊“1拖3”公開道路測試。

據卡爾動力介紹，目前其已投入運營 7款、超400輛自動駕駛卡車，累計運行里程 超3500萬公里，在10余個省市開展自動駕駛貨運測試和運營，物流客戶超20個。

在此背景下，卡爾動力稱其為業內首家實現干線無人貨運商業化閉環的企業，已率先跑通從技術到商業的全鏈條驗證，累計貨運量達12億噸公里。“目前公司已率先實現大宗干線無人商業化運營，成功閉環運營了首個無人干線運輸的正向盈利樣板間。”卡爾動力稱。

這是否意味著卡爾動力已實現盈利？時代周報記者就此向卡爾動力方面了解盈利狀況，其回應稱“在部分核心線路上已經能夠通過自動駕駛技術為客戶創造價值，降低人力成本、提升運營效率，并實現了單條線路的毛利提升”。

盡管整體上國內自動駕駛領域真正盈利的玩家并不多，但不妨礙投資機構和投資者對無人物流業務的看好。

“Robotruck（自動駕駛卡車）是不亞于Robotaxi（自動駕駛出租車）的萬億級大賽道，Robotruck的商業化落地已進入快速發展階段。”此次參投的高榕創投合伙人辛旺表示。

曾參與投資多家自動駕駛相關企業的辰韜資本合伙人蕭伊婷也對記者稱，相對于自動駕駛乘用車的大規模落地，封閉場景下的自動駕駛和無人物流要更加樂觀。