BYD元plus貼身接了一發(fā)伊朗導(dǎo)彈，救了5條人命！整車“衣角微臟"

近日，中東局勢緊張升級，比亞迪又救了車主一命。

當(dāng)?shù)貢r間3月2日，耶路撒冷周邊區(qū)域遭到多枚導(dǎo)彈轟炸，比亞迪元PLUS（海外版稱ATTO 3）貼身接了一發(fā)伊朗導(dǎo)彈，從目擊者拍照可以看出來，周邊多輛汽車嚴重受損，但比亞迪元PLUS只是“衣角微臟”。

比亞迪元PLUS承受住了高強度沖擊波襲擊，萬幸的是，導(dǎo)彈并未直接命中車身，“事故”導(dǎo)致車上5名乘員受傷，其中司機受中度傷，兩名乘員受輕傷，另有兩人受驚嚇，但均無生命危險。

要知道，比亞迪元PLUS是一輛新能源汽車，在車窗碎裂、外觀受損的情況下，整體車身結(jié)構(gòu)保持完整，車門可正常開啟，安全氣囊全部彈出，雙閃燈持續(xù)閃爍，且最關(guān)鍵的電池系統(tǒng)未發(fā)生起火和熱失控。

隨后，比亞迪王朝網(wǎng)總經(jīng)理路天帶上“安全是最大的豪華”轉(zhuǎn)發(fā)這條動態(tài)，并，印證了事件的真實性。

車型認識一下比亞迪ATTO 3

比亞迪ATTO 3是比亞迪元PLUS海外版車型，是基于比亞迪專業(yè)純電平臺e平臺3.0打造的緊湊型純電動SUV，同時這款車也是比亞迪“出海”的全球戰(zhàn)略車型，在澳大利亞、歐洲、東南亞、中東等多個市場銷售。

比亞迪ATTO 3搭載的是最大功率150kW、峰值扭矩310N·m的永磁同步電機，百公里加速時間為7.3秒。根據(jù)配置不同，提供CLTC工況下430公里和510公里兩種續(xù)航版本，并支持快速充電。

在智能化方面，元PLUS配備了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮屏，部分高配車型還搭載了包含全速自適應(yīng)巡航、車道保持等功能的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。

高強度籠式車身與CTB技術(shù)

比亞迪ATTO 3能在爆炸沖擊中保持乘員艙完整，得益于比亞迪的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計。比亞迪ATTO 3采用了高強度鋼籠式車身。

資料顯示，比亞迪ATTO 3車體結(jié)構(gòu)大量使用高強度材料，高強度鋼及以上鋼材占比高達85%，其中熱成型鋼比例達11%，鋼材抗拉強度最高可達1500Mpa。

更為關(guān)鍵的是，比亞迪ATTO 3應(yīng)用了CTB（Cell to Body）電池車身一體化技術(shù)。這項技術(shù)將刀片電池包作為車身結(jié)構(gòu)件直接融入車體，形成了類似“三明治”的堅固整體結(jié)構(gòu)。

這種設(shè)計不僅提升了底盤剛度和整車扭轉(zhuǎn)剛度，更能高效分散和吸收來自四面八方的撞擊能量，從而在極端情況下最大限度保障乘員艙的穩(wěn)定性，避免擠壓變形。事件中車輛ABC柱未變形、車門可正常開啟，正是這一安全設(shè)計最有力的實證。

超級安全的刀片電池

在電動車安全中，電池是重中之重，而這次導(dǎo)彈轟炸事件中，比亞迪ATTO 3電池不起火、不熱失控的表現(xiàn)，堪稱“封神”之舉。

比亞迪ATTO 3搭載的是其自研的磷酸鐵鋰刀片電池，刀片電池通過獨特的扁平長條形結(jié)構(gòu)和CTP（無模組）技術(shù)，提升了體積利用率和結(jié)構(gòu)強度。

刀片電池的安全性歷經(jīng)嚴苛考驗，早在2020年就成功通過了電池安全測試中最苛刻的“針刺測試”，在電芯被刺穿引發(fā)內(nèi)短時，做到無明火、無煙、無爆炸。

此外，比亞迪刀片電池還成功挑戰(zhàn)了46噸重卡碾壓測試。

近期，比亞迪刀片電池更是提前通過了將于2026年7月實施的最新國標(biāo)GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》的全項檢測，其在擠壓、刮底等測試中的表現(xiàn)遠超國標(biāo)要求。穩(wěn)定的磷酸鐵鋰化學(xué)體系，結(jié)合堅固的物理結(jié)構(gòu)，共同構(gòu)成了在導(dǎo)彈沖擊波下守護乘員生命的最后一道防線。

一次偶然的戰(zhàn)場遭遇，變成了一次極端的“安全測試”。

比亞迪元PLUS的表現(xiàn)在全球范圍內(nèi)引發(fā)全網(wǎng)熱議，被網(wǎng)友稱為“伊朗戰(zhàn)地嚴選”、“公路坦克”，從“四位一體”的電池安全體系，到CTB電池車身一體化技術(shù)，再到超高強度車身結(jié)構(gòu)，比亞迪構(gòu)建了一套全方位的安全護城河。