北京
今天，小米在MWC 2026發布會上，正式發布了旗下首款概念超跑——小米Vision Gran Turismo。
這是應《GT賽車》制作人山內一典邀請，專為GT模擬駕駛平臺打造的概念車。小米是第36個加入VGT項目的品牌，也是首個中國品牌、首個科技公司。官方明確這臺車不會量產。
設計理念是“由風塑形”，不加裝額外套件，讓車身本體滿足空氣動力學。首席設計師李田原說：“少即是多，讓每一處設計都具備功能。”
空氣動力學數據：0.29Cd風阻、1.2噸下壓力、氣動效率4.1。
兩項黑科技：主動尾流控制系統（尾燈微孔噴射氣流整理亂流）、磁懸浮低風阻輪轂蓋（高速時輪轂蓋靜止讓氣流平順）。
座艙采用“Sofa Racer”理念，融合超級小愛AI。
小米還為這臺概念車同步研制了1：1還原的賽車模擬器，完整復刻VGT的座艙布局，并與《GT賽車7》深度聯動。
隨著小米VGT的加入，Vision Gran Turismo家族的陣容更加龐大。從2013年項目啟動至今，已有數十款突破想象的概念車在這個舞臺上亮相。
我們從其中精選了十款里程碑車型——既有傳統超跑豪門的代表作，也有虛擬照進現實的典范，更有徹底放飛想象力的瘋狂設計。
奔馳 AMG
Vision Gran Turismo
（2013）
VGT項目的開山之作，沒有它就沒有后面所有故事。鷗翼門致敬300SL，奠定了VGT“致敬經典+展望未來”的基調。
布加迪
Vision Gran Turismo
（2015）
VGT中“極致暴力”的代表，設計直接預示了后來的量產車Chiron，證明VGT可以影響現實造車。全球僅一臺實體車，首任車主為沙特王室。
蘭博基尼
Vision Gran Turismo
（2019）
“戰斗機開門”+Y形燈組，VGT中最具視覺沖擊力的設計之一，完美詮釋蘭博基尼的張揚基因。
保時捷
Vision Gran Turismo
（2021）
品牌75周年之作，融合918 Spyder、Taycan設計元素，且打造了唯一一輛實體模型，估值數千萬——虛擬與現實的又一次交匯。
法拉利
Vision Gran Turismo
（2013）
品牌75周年獻禮，神秘感拉滿（需要答對題目才能搶先體驗），VGT中“最難獲得”的車型。
奧迪 e-tron
Vision Gran Turismo
（2018）
虛擬照進現實的典范：奧迪為慶祝Formula E參賽，耗時11個月將這臺虛擬賽車打造成真實可駕駛的實體賽車，2018年起在Formula E賽事中作為賽道出租車載嘉賓體驗，是VGT項目中第一臺從游戲駛入真實賽道的功能性賽車。
邁凱倫 Ultimate
Vision Gran Turismo
（2017）
又一個虛擬量產案例：游戲中的設計后來實體化為Solus GT，限量25臺，讓玩家在現實中見到了游戲里的車。
雪佛蘭 Chaparral 2X
Vision Gran Turismo
（2014）
VGT中最“瘋狂”的設計——駕駛員俯臥駕駛、激光推進系統。代表VGT項目“徹底放飛想象力”的一面。
標致 L750R Hybrid
Vision Gran Turismo
（2017）
極致輕量化的代表：875馬力推動875公斤車身，推重比達到驚人的1:1，百公里加速僅1.73秒。 在VGT家族中，它是“用工程挑戰物理極限”的典范，與布加迪的“暴力堆料”形成鮮明對比。
捷尼賽思 X
Gran Racer VGT
（2024）
極致輕量化碳纖維單體殼車身，夸張尾翼和擴散器，代表韓系性能車在虛擬世界的野心。
科爾維特 CX.R
Vision Gran Turismo
（2025）
與小米同為2025-2026最新批次，四電機純電驅動、超2000馬力，代表美式性能車對未來的電動化想象。
從布加迪的極致暴力，到保時捷的經典傳承，再到如今小米VGT的橫空出世——Vision Gran Turismo項目早已超越了賽車游戲的范疇，成為全球車企展示設計實力、探索未來技術的“極限試驗場”。
在這里，沒有成本限制，沒有法規束縛，只有對速度與美的無限想象。
而中國力量，剛剛駛入這個舞臺的中心。
你最喜歡哪一款VGT概念車？歡迎在評論區留言分享！
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
