零跑汽車2月交付表現穩健，2026年百萬銷量目標可期？

3月1日，造車新勢力頭部車企零跑汽車率先發布2月份交付快報，數據顯示，其當月交付量達28067臺，實現同比、環比雙向分化：較去年同期的25287臺同比增長10.99%，延續增長態勢；較1月份的32059臺環比下滑12.45%，不過這一波動實屬合理。

結合行業規律來看，2月份受春節長假、工作日天數偏少等客觀因素影響，車企交付量普遍出現環比回落，在此背景下，零跑汽車仍能實現同比兩位數增長，凸顯出強勁的市場韌性，其行業頭部地位進一步鞏固，穩居造車新勢力第一梯隊。

產品矩陣的完善的是零跑交付穩步增長的核心支撐。目前，零跑汽車在售車型涵蓋零跑T03（參數丨圖片）、C10、C11、B10、C16、B01、Lafa5、C01共計8款車型，全面覆蓋不同細分市場需求。而2026年，零跑的新車攻勢將進一步升級，除了已知的零跑A10、D19外，還計劃推出D99、Lafa5 Ultra兩款重磅新車，形成A、B、C、D四大產品系列，覆蓋6萬至30萬元全價格帶，為銷量增長注入新動能。

值得關注的是，零跑汽車2026年的年度銷量目標已從初期的100萬輛上調至105萬輛，這意味著全年月均銷量需達到8.75萬輛，接近9萬輛的水平。從開年表現來看，1-2月份零跑累計交付60126臺（1月32059臺+2月28067臺），以此推算，剩余10個月零跑汽車月均銷量需接近10萬輛，才能順利達成這一激進目標。

從產品規劃與配套支撐來看，零跑沖擊百萬目標并非空談。新車方面，定位10萬級、搭載激光雷達的A10瞄準下沉市場走量，盲訂數據表現亮眼，有望成為現象級爆款；定位25-30萬元高端市場的D19、D99，憑借越級配置與錯位競爭優勢，不僅能填補品牌高端空白，還能拉升品牌溢價。

技術層面，零跑核心零部件自研比例達65%，通過全域自研降低成本，2025年毛利率已達14.5%，為規模擴張提供保障。

渠道方面，零跑計劃2026年將線下門店擴充至1500家左右，重點覆蓋三四線城市與縣域市場，同時推行門店分級認證，提升終端服務與轉化效率。

此外，海外市場也是重要增量，依托與Stellantis集團的合作，零跑已進入35個國家，2026年海外目標設定為10萬輛，將成為銷量增長的重要支撐。

不過挑戰同樣存在，零跑長期以“高性價比”形象示人，D系列沖擊高端市場面臨品牌認知鴻溝。

同時，10萬輛的月均銷量對產能、供應鏈穩定性提出更高要求，行業競爭的加劇也將進一步壓縮市場空間。

那么，依托完善的產品規劃與多重戰略支撐，零跑汽車能否如期完成2026年105萬輛的年度目標，非常值得期待！