山西
近日，一段關(guān)于太綏高鐵走向、太原西站存廢、榆忻高鐵分流的視頻在社交平臺傳得沸沸揚揚。
太原河西片區(qū)人們心心念的“太原西站”難道要廢了？
要是那樣的話，太原將被中西部發(fā)展邊緣化，運城、臨汾等晉南地區(qū)將徹底失去連接青銀的便捷。
這到底是真的，還是誤傳？
我們先來看看這幾條高鐵的規(guī)劃。
太綏高鐵西起陽曲西，途經(jīng)太原西，然后再經(jīng)文水、汾陽、離石、柳林，然后從磧口跨越黃河，最后接入延榆高鐵綏德西站。
這樣的話，大太原將徹底與陜西打通，無論是去延安，還是鄂爾多斯、包頭都很便捷。350公里/每小時的時速，1-2個小時即可通達。
而榆忻高鐵呢？
是從陜西榆林出發(fā)，途經(jīng)神木、府谷，然后到達忻州，再通過雄忻高鐵進京，那樣的話就徹底繞過太原了。
要是真是那樣的話，太原將失去中西部發(fā)展樞紐的地位，未來城市發(fā)展更加堪憂。
不過，從當(dāng)前公示的國家文件及報批進度上看，太原西站存在的可能性極大。
最新資料顯示，晉陜兩省已經(jīng)太綏高鐵納入2026年省級重點開工項目，且已完成可研審查，正推進環(huán)評、用地預(yù)審等前置手續(xù)。
而網(wǎng)傳的“榆林直連忻州”的線路，目前僅為榆林、忻州兩地地方預(yù)可研階段，未納入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃、未獲國鐵集團批復(fù)。
短期內(nèi)不具備開工條件，更無法替代太原在青銀、呼南、雄忻通道的核心節(jié)點功能。
不管怎么說，太原都是國家發(fā)展的戰(zhàn)略城市，城市級別上也比綏德、榆林高一些，本著大框架的概念，國家也不會放棄這條線路的。
可榆忻兩地為何要做科研？無外乎是榆林想進京快一些，可即便如此，站在國家的高度也沒有必要為其修條進京高鐵啊！
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