52歲劉強東要當“船王”？自掏50億造游艇，下了一盤大棋

“讓游艇像汽車一樣走進千家萬戶”。

近期，52歲的劉強東帶著他的新事業——游艇品牌Sea Expandary亮相，并說出了這句讓業內為之震撼的豪言。據他透露，其目標是研制出售價十萬元的游艇，讓普通工薪階層也能擁有和使用游艇。

乍一聽，這仿佛又是一個“PPT造車”式的敘事。但在國內游艇制造公司投資額幾乎都不超1000萬的情況下，劉強東自掏腰包，一出手就是50億，直接對標全球頭部企業。究竟是什么原因，讓他選擇投身這場“豪賭”？

01 砸錢50億，誓做“中國船王”？

客觀分析來看，劉強東喊出的10萬級游艇“造船計劃”，有兩個目的：其一，打破游艇階級化，讓普通人也能享受“海洋休閑”；其二，實現自產自銷，掌握市場主動權。

據交通運輸部數據顯示，我國每年新登記游艇數量年均增長高達40%以上，市場需求持續爆發。然而，其奢侈品的固化標簽使“游艇消費”始終是屬于有錢人的“游戲”。

事實上，在劉強東“豪言壯志”之前，全球游艇市場90%以上都由歐美品牌把持，核心設備內燃機作為游艇的“心臟”，更是成為阻礙國產游艇發展的關鍵瓶頸。目前，國內游艇配件自給率不到10%，核心動力系統進口額占比68%，導致國產游艇成本抬高的同時，更是難以形成市場競爭力。

而在破解技術困局，推動游艇走向大眾消費的這局棋盤上，爭當“中國船王”的劉強東，已有落子。

他表示：Sea Expandary將主打“新能源+智能化”核心路線，依托AI和機器人技術的深度應用，實現游艇航行、運維等環節的全自動化，同時配備智能安全監測與應急設備保障高安全性，以此避開國外品牌長期壟斷的內燃機技術壁壘，走出一條國產游艇的差異化發展路徑。

此外，劉強東還創新提出重塑游艇的使用場景，把“買斷”轉為“租賃”。這意味著，當游艇成為按次消費的休閑服務時，其市場容量也將從少數超高凈值人群擴至普通中產。

聽上去很美好，但挑戰也是實打實的。新能源上船，續航、充電配套就是硬骨頭；智能化駕駛在復雜水域能否順利......不過，有一點可以確定：劉強東不是在炒概念，而是真的在用真金白銀欲砸出一個平民化的游艇時代。

02 造船，只是劉強東打造"京東帝國”的一部分

如今，游艇產業正處于國家政策窗口期，多地也在密集出臺配套政策。劉強東選擇此時殺入這片藍海，顯然不只是為了“圓兒時船長夢”，而是更想再造一個京東系“獨角獸”。

從最近幾年入局新能源汽車，推出京東養車服務綁定車主；高調宣發京東外賣，直接掀起外賣市場補貼大戰；推出酒店業務，并在短期內吸引數萬商家入駐；京東健康更是成為京東重要的增長引擎。2024年，劉強東憑借超前眼光，引入海外抗衰科技派絡偉pro，首月便拿下百萬級的創收。

劉強東不僅踩中了健康產業風口，更在產品引入上認真下了功夫。資料顯示，派絡偉pro是一款“線粒體抗衰”科技成果——2013年，線粒體被業界明確認定為人類衰老的關鍵標識物。其功能隨年齡增長而出現異常，是引發思維遲鈍、代謝變慢、肌肉流失等衰老問題的源頭。

而在全球老齡化背景下，抗衰已經成為全民新剛需。早早嗅到該細分領域商機的劉強東，則搶先引入了派絡偉pro。據研發負責人表示，該科技通過自主清除受損線粒體，以及促進線粒體新生來優化線粒體整體功能網絡，根本上維護細胞的健康活力，減緩細胞老化死亡進程。

作為新興抗衰科技，背靠京東也減少了消費者對其是否是假冒偽劣的疑慮。透過后臺，諸如“精力提升”、”代謝水平改善“、”白發減少“等高度集中。而黃金搭檔”樂唯齡“也憑借可以輔助優化、修護線粒體，二者形成1+1>2的抗衰增益。

得益于此類消費者的熱門選購產品，京東健康在京東系產業中成為重要營收板塊之一。而現下創辦的游艇品牌Sea Expandary，未來也或成為新增長引擎。

03 ”海洋休閑“走進千家萬戶需要時間

任何新興消費方式走進千家萬戶，都不可能一蹴而就。目前，在國人的生活觀念與文化認知里，游艇這類高端海洋休閑方式，更是帶著明顯的小眾標簽，若要走向大眾，必然要經歷漫長的發育期。

但即便前路充滿不確定性，這樣的探索與嘗試，對于推動游艇產業親民化、降低行業門檻、豐富國人休閑選擇都具有積極意義，也為中國游艇產業的長遠發展積累了寶貴經驗。