何小鵬開工信里，藏著2026年小鵬的“三重門”

何小鵬開工信里，藏著2026年小鵬的“三重門”

開工第一天，何小鵬的內部信照例來了。今年主題是“穩進破局，2026共赴物理AI新十年”，信息量不小。

看完有幾個點值得琢磨。

先說最實際的——智駕。何小鵬說第二代VLA本季度推送，大眾會成為首發客戶。

這件事的意義不止于“技術領先”，而是“技術輸出”。

能讓大眾這種體量的全球車企買單，說明小鵬這套東西確實有東西，而且具備了可復用的能力。

國內新勢力卷智駕卷了這么多年，真正能把方案賣給別人的，屈指可數。

再說野心最大的——機器人、飛行汽車、Robotaxi，三大AI業務要在同一年全部量產。

這話放別人嘴里可能是畫餅，但小鵬確實是少數能把飛行汽車開上天的。

IRON機器人年底啟動量產，目標是“全球第一個規模量產的高階人形機器人”。

導覽、導購場景先落地，聽起來比“進廠打工”更貼近普通人生活。Robotaxi今年試點運營，2027-2028年進入快速增長期。

這節奏排得挺滿，從“能做”到“能量產”，中間差的不只是技術，更是供應鏈、制造、品控的體系能力。

然后是海外——今年至少4款新車進軍海外，P7+已在奧地利完成試制，即將在歐洲25國交付。

何小鵬定的目標是海外銷量翻番，2030年海外要賣100萬輛，貢獻七成以上利潤。

打法也很具體：“尖刀”破局（六款全球車，主攻以色列、德國、挪威、泰國、法國五個市場），“紅毯”留人（交付時效、服務響應、能源補給）。

渠道網點今年翻倍到680家。這套組合拳比“出海”喊口號實在多了。

有意思的是，小鵬今年還要招8000人，其中校園人才5000人。在行業普遍收縮的背景下，這個擴招幅度挺大。

何小鵬說“未來的小鵬干部，更多將源自內部的成長與晉升”，這是在為下一階段的全球化儲備人才。

最后說回那句“物理AI+全球化必須打透”。2026年小鵬要做的，不是發布幾個新品，而是把技術探索的勢能，全面轉化為規模量產的動能。

從“能做”到“能量產”，這道坎邁過去，小鵬就不再只是“新勢力”，而是一家真正意義上的全球科技公司。

當然，步子邁得大，風險也大。三大新業務同時量產、海外快速擴張、人員大規模增加，對組織的考驗不小。

何小鵬自己也說，“太多車企的全球化，倒在了團隊沒建好、能力跟不上”。

2026年對小鵬來說，確實是“產品大年”，但更是“兌現年”——兌現過去十年攢下的技術家底，兌現從中國走向全球的野心。

能不能成，看今年的執行了。