返程高峰公務艙票價破萬，節假日大數據為何難顯效？

青鋒
“隨著2026年春節假期臨近尾聲，有網友在社交平臺反映稱，海南島離島返程機票告急且價格昂貴”，尤其是，“假期尾聲出島機票緊張，包括三亞、海口等地部分熱門日期和航線的直達航班經濟艙部分顯示售罄，有離島航線僅公務艙在售，公務艙價格有的逼近萬元”。
看到這樣的文字，估計不少人都感覺似曾相識。
的的確確，每到節假日，我們都會看到前往海南島旅游或者過節的游客，遭遇“機票整體出現供不應求的情況”。
在科技發達，大數據被吹的神乎其神，甚至能預知未來的情況下，為何還會出現持續不斷的節假日從海南島返程機票緊張，而且票價攀升的情況呢？
或者換句話說，民航或者其他運輸機構，就不能根據每個假期前游客進入海南島的情況，提前調配運力，以滿足游客離島的需求，而每每都讓離島或者急著返程趕上上班時間的人們心焦？
由海南島節假日離島機票緊張而想到節假日火車票開售當日即顯示售罄，而開車前一天卻還有票銷售，且鐵路方一再提議旅客選擇候補，且候補可達60個車次等情況，青鋒之前曾多次質疑為何不能依靠大數據提前做好布局，調配好各個方向的車次票數，以滿足出行者的需求？
直至馬年春節，鐵路方相關人員才告知真相，也即車票開售伊始，先要銷售長途車票，待到開車前一日才放開票池，滿足短途旅客購票需求。換言之，鐵路方是要銷售效益最大化。
從有關報道公開的數據看，2月19日，海南“島內海口美蘭、三亞鳳凰、瓊海博鰲三大機場累計保障航班1176架次，運送旅客超21.5萬人次，比去年同期增長超6.3%”。而2月21日，也即大年初五，有關媒體就得到“未來一周海南島離島機票均價2141.5元，同比增長6.7%”的數據。相信作為運輸行業，根據大數據，不可能不預測到假期結束之前，游客離島的機票需求，而提前安排好航班架次，以平價機票，而不是要游客花費高價及時安心安全地返回。
青鋒注意到，馬年春節，“針對返程高峰，民航局專門批復了第二批加班，精準投放上海、北京、成都、福州、深圳等熱門目的地。初五至初七，海南往返北京、上海的航班每日均超過100架次”，之前，“海南省委軍民融合辦牽頭、民航海南空管分局推動的海南空域9條臨時航路在2月2日春運首日投入使用”，這些措施的實施，相信馬年春節，離島游客很可能不再像之前那樣為票源緊張而滯留。
盡管如此，看到有媒體報道披露，未來一周離海南島的機票均價超兩千元的消息，青鋒還是忍不住再次呼吁，要讓大數據真正發揮作用，千萬不要讓一到節假日，機票、火車票等成為人們出行的大包袱，更不要讓機票、火車票緊張成為每個節假日新聞頭條，乃至媒體每每關注的熱點。