春節返鄉潮開始了,你的電動汽車能否hold住長途高速行駛呢?近期某汽車網站模擬電車春運出行的實況,從北京到西安挑戰1000公里的純高速長途行駛。
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此次挑戰的兩款新車對我們買車極具借鑒意義,一款是以低能耗為特色的特斯拉Model Y;另一款就是可充電,可換電的樂道L60。對于這兩款汽車,小伙伴們肯定不陌生了,都是當下的大熱門。兩款參賽汽車采用一樣的行駛路線,一樣的空調設置以及一樣速度,一樣的負重,而且由兩組工作人員交替行駛!那么你認為哪輛車會率先到達終點呢?
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兩款汽車的型號分別是:樂道L60 19寸 85kWh后驅,CLTC 740km,23.59萬元;2026款特斯拉Model Y 長續航后輪驅動,78.4kWh,CLTC 821km,28.85萬元!從價格層面來看,Model Y理論續航更長,所以應該要勝出,結果真的如此嗎?
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先說最終結論,樂道L60率先抵達了終點站!你知道領先多長時間嗎?超出很多人的想象,樂道L60整整領先特斯拉ModelY 39分鐘。在整個測試過程中,樂道L60行駛了1000公里,補能只用了11分鐘。有一說一,在春運高速狀態下駕駛油車都未必有如此快的補能速度。
領先時間怎么來的?樂道L60領先特斯拉ModelY 39分鐘,其實純粹是補能過程中領先的。
兩款汽車都是根據導航規劃進行駕駛的,其實一開始樂道L60就展現出明顯的優勢!因為在整個行進過程中,地圖規劃的換電站一共有4座!1000公里就有4個換電站,可想而知樂道L60在整個行駛過程中其實是不需要擔心續航的。而且樂道L60還可以充電,充電速度特別快,之前就測試過,從10%快充到80%只需要25分鐘,因為樂道L60是高壓平臺900V架構下的產物。
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值得一提的是,這段路線并非刻意挑選出來的,因為蔚來早就完成了9縱11橫的換電布局,而樂道L60是可以享受同樣的換電服務的,高速覆蓋面很廣。而目前樂道已經超額完成了8000塊全新電池加倉計劃,所以說在春節期間換電基本上是沒有問題的,也是此次試驗能夠如期完成的主要原因。
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再提一嘴,樂道L60不僅可以享受全國2295座換電站,其實還有著3046座超充站!據目前的信息披露,在比較熱門的高速公路上基本上每隔180km就有一座換電站,密度很高,跑高速優勢是非常明顯的。畢竟只需要3分鐘就可以續航740km,速度真的很快,而且換電不需要下車,天氣不好的情況下更舒服。
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反觀特斯拉Model Y,采用的是400V平臺架構,充電速度相對偏慢一些。根據實測,15分鐘只能補能250km,這是落后的主要原因。目前特斯拉在全國范圍內快充站為2400座左右,注定這次試驗要使用公共充電樁,所以補能速度會進一步降低。
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除此之外,公共充電樁還有著很多不確定性,只不過這一次沒有暴露出來。第一是否會排隊?因為公共充電樁大部分電車都可以充電,所以排隊很正常;第二就是充電樁是否完好,可以順利充電?很多人其實遇到過這種問題,到達充電站卻沒法使用,其實這兩項一定程度限制了特斯拉Model Y長途行駛的體驗,不確定性太強。更為關鍵的是,特斯拉Model Y補能到80%電量以后,如果繼續充電,那么速度會比較慢,所以821km理論續航沒有發揮出應有的實力。而樂道L60只要換電就是100%的電量,續航反而更長。
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當然了,除了換電網絡是樂道L60的護城河以外,其實實際行駛狀態下,特斯拉Model Y以及樂道L60能耗數據同樣重要。最終測試數據如下,都很不錯,要知道這是高速狀態下,能耗已經很亮眼了。所以特斯拉Model Y低能耗優勢被樂道L60追上來以后,實驗成績就沒有懸念了。
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有一說一,這個試驗看似公平,其實還有一個“隱藏性BUG”!那就是兩款參賽汽車年份都非常新,甚至可以說處于準新車的狀態!如果將時間軸拉長到5年,甚至10年,沒有疑問時間差會進一步拉大,而且我認為優勢會在樂道L60這邊。
為什么這么肯定?
道理很簡單,隨著使用年份的拉長,電車會出現一定電池損耗,續航方面自然會縮水。但是樂道L60并不會,因為換電系統!即使10年后依然會使用新電池,并且10年后電池續航能力要比現在表現得更好!所以實驗差異會進一步拉大,這才是換電車核心設計。
回到此次試驗本身,由于兩款汽車不同的設計思路,其實一開始結果我們已經預料到,只不過并不知道差距會如此大!
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而且我們還要重視一點,目前樂道L60不僅在能耗,補能方面有優勢,其實在金融權益等方面,也是對普通工薪層用戶也很友好,就拿當下主流4款熱門純電SUV來說,都擁有著7年低息方案,但是很明顯樂道L60不僅是月供少,利率也是很低的,用戶掏出的真金白銀更少了,反觀其它品牌的金融政策,除了特斯拉表現還不錯外,小米和理想的利率還是比較高的,如果說自己的預算比較低,樂道L60七年低息年利率低至0.49%,首付不到三萬塊,日供低至68元就可以開回家了。
在年底想要低成本入手高品質純電SUV的消費者,當下的樂道L60確實值得考慮,你是如何看得?
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