義烏老哥160萬邁巴赫拖車回家車門打不開？4S店：拆了不退不換！

浙江一位愛車大哥，跑遍多家經(jīng)銷商，最終在浙江義烏，全款160萬拿下心儀的邁巴赫480。他對新車疼到骨子里，怕長途駕駛傷車、影響磨合，特意花8000元找專業(yè)拖車公司，近400公里路程全程勻速、避開顛簸路，就想完好無損把新車接回家，可這份滿心歡喜，剛到自家地庫就碎了一地。
拖車停穩(wěn)，大哥迫不及待上前驗車，按下鑰匙解鎖，車燈、車機全都正常響應，唯獨主副駕駛車門死死鎖著，遙控反復按、機械鑰匙插到底，車門就像被焊死一般，半點動靜都沒有。他前前后后試了十幾次，故障絲毫沒緩解，原本激動的心情瞬間跌到谷底，大哥當場就紅了眼：“160萬的新車，連地庫都沒開出去，就出這毛病，換誰能忍？”

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冷靜下來后，大哥第一時間聯(lián)系義烏4S店，開門見山提出訴求：“新車剛交付就出功能性故障，我要求直接退換全新車！”本以為合情合理的要求，卻被4S店店長當場回絕。

店長態(tài)度強硬，絲毫沒有商量的余地：“退車換車不可能，我們賣車前做了兩次全面售前檢查，車門鎖功能完全正常，故障肯定是你提車后運輸不當，或是操作問題導致的，要解決就把車拖來拆檢，查完再談維修。”
這番話直接點燃了大哥的怒火，他當場跟店長對峙：“拖車是我精挑的正規(guī)公司，全程GPS、行車記錄儀都能作證，沒有半點暴力運輸；我連車門都沒打開過，何來操作不當一說？”

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更讓他無法接受的是，新車剛出問題就要拆零部件，一旦拆開，就算修好也成了“修過的新車”，保值率大打折扣，心里的疙瘩這輩子都消不了。
為了討個說法，大哥咬咬牙，又花8000元把車拖回義烏4S店，光往返拖車費就花了1.6萬，還耽誤了近一周時間。可到店后，4S店依舊油鹽不進，店長拿出兩份售前檢測報告，紙上只草草寫著“車門鎖功能正常”，沒有任何詳細檢測數(shù)據(jù)和過程，還咬死故障是后期出現(xiàn)的，只修不退不換。

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大哥沒有妥協(xié)，專門咨詢了汽車行業(yè)專業(yè)人士，對方明確告知，邁巴赫這類高端車型的車門鎖屬于核心電子部件，新車出現(xiàn)這種故障的概率極低，大概率是出廠就存在隱性問題，售前檢查并未查出。他又對照《汽車三包規(guī)定》，60日或3000公里內，核心部件出現(xiàn)問題，消費者有權退換車輛。可4S店卻狡辯，車門鎖故障不屬于嚴重安全性能故障，不在退換范疇，雙方爭執(zhí)一整天，始終沒有達成一致。
眼看4S店一味推諉責任，大哥直接找來媒體曝光，他對著鏡頭無奈又氣憤：“我花160萬買的是品質和放心，不是沒完沒了的鬧心，車沒開上先搭進去一萬多，維權路太難了！”媒體介入后，店長面對鏡頭依舊堅持原有說法，直到媒體聯(lián)系品牌廠家，廠家才表態(tài)介入調查，要求4S店配合第三方機構全面檢測，明確故障原因，這場維權大戰(zhàn)終于迎來轉機，結局一波三折。

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這事發(fā)到網(wǎng)上，網(wǎng)友們議論紛紛。有人說，大概率是拖車時沒切換運輸模式，顛簸導致安全系統(tǒng)鎖死，解碼就能解決；還有人調侃，邁巴赫又不是不能開，何必非要拖車？更有老車主現(xiàn)身說法：“我的18款740開14萬公里，維修費近十萬，身邊朋友的奔馳寶馬都停庫了，全換了華為M9，很多人追豪車夢，其實真沒必要。”
其實這件事，戳中的不只是一輛豪車的故障，更是普通消費者的維權困境。160萬不是小數(shù)目，大哥買的是心意，是對品牌的信任，可4S店卻用一紙模糊的檢測報告甩鍋，連最基本的擔當都沒有。豪車從來不止是車標，更該是過硬的品質和靠譜的售后，別讓消費者花著大錢，卻受著窩囊氣。