全新純電漢蘭達正式亮相：七座布局，最大純電續(xù)航515公里

近日，全新豐田純電漢蘭達正式首發(fā)。這車一亮相，給我最直觀的感受就是：它變了。不再是那個低調(diào)穩(wěn)重的“家用模范生”，線條更犀利，車身更低趴，貫穿式的燈帶和半隱藏式門把手也安排上了。整體看下來，確實比現(xiàn)款燃油版更修長、更運動，甚至有點“跨界”的味道。

尺寸上也悄悄拉長了。新車長寬高5050/1989/1709mm，軸距3051mm，比目前在售的漢蘭達長了近100mm，軸距也多了200mm出頭。對于一臺七座SUV來說，這個軸距意味著第三排不再是個“擺設(shè)”，至少能坐人了。

內(nèi)飾也是這次升級的重點。12.3英寸儀表+14英寸中控屏，支持無線CarPlay和Android Auto，三排座位都配有充電接口，還全系標(biāo)配了豐田最新的Toyota Safety Sense 4.0智駕系統(tǒng)。座椅材質(zhì)也統(tǒng)一用了SofTex人造皮革，前排加熱是標(biāo)配，通風(fēng)和二排加熱得選裝。整體來看，配置上不寒酸，也沒一味堆料，算是對得起它的定位。

動力部分，新車提供單電機和雙電機兩種版本，最大功率分別為224馬力和343馬力。電池有兩種選擇：77kWh和95.8kWh，續(xù)航最長的版本能跑515公里（根據(jù)官方數(shù)據(jù)）。雖然這個續(xù)航放在當(dāng)下不算頂尖，但對于一臺家用七座SUV來說，基本夠用。

平臺方面，新車基于改進后的TNGA-K平臺打造，主要優(yōu)化了電池布局和空間利用率，同時在隔音和空氣動力學(xué)上也下了點功夫——比如用了更多吸音材料，前后輪拱加了擾流板，前擋和側(cè)窗也用上了隔音玻璃。

目前已知新車將在年內(nèi)量產(chǎn)并上市，海外起售價預(yù)計4.8萬美元左右，折合人民幣約33.2萬元。至于會不會引入國內(nèi)、什么時候來，目前官方還沒明說。

純電漢蘭達的出現(xiàn)，其實不難理解。豐田在混動領(lǐng)域跑得快，但在純電這條賽道上，步子一直不算大。這回把“漢蘭達”這塊金字招牌搬出來，說明豐田終于要認真對待純電市場了。

從目前的信息來看，這臺車沒有走激進路線，也沒有刻意堆料、拼加速、拼續(xù)航，而是保留了漢蘭達一貫的“家用屬性”——大空間、三排座、配置實用、駕駛平順。對那些不想折騰充電焦慮、又想體驗純電七座的家庭用戶來說，它確實是個值得等等的選項。

當(dāng)然，最終能不能打動國內(nèi)消費者，還得看定價和續(xù)航表現(xiàn)能不能“落地”。畢竟現(xiàn)在20萬-30萬的純電SUV市場，已經(jīng)是卷得不能再卷了。