日經(jīng)新聞剛出爐的財(cái)報(bào),直白得扎心:2025 年 4-12 月,美國(guó)關(guān)稅直接薅走日本七大車企2.1 萬億日元(約 137 億美元),一口吞掉近三成營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。
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這波沖擊早超出預(yù)期。
4 月關(guān)稅直接跳至27.5%,9 月降到 15%,依舊是原稅率的 6 倍。車企出口給美國(guó)子公司就得先交稅,價(jià)漲不上去,利潤(rùn)就實(shí)打?qū)嵄豢械簦瑳]任何緩沖。
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業(yè)績(jī)直接全線崩盤:
七大車企營(yíng)業(yè)利潤(rùn)4.3 萬億日元,同比暴跌 28%,沒有一家跑贏去年同期。
馬自達(dá)、日產(chǎn)直接虧到見底;馬自達(dá)美國(guó)銷量占30%,單關(guān)稅就虧 1192 億日元,整體虧 231 億。
斯巴魯更慘,美國(guó)市場(chǎng)占比70%,利潤(rùn)狂跌 82%,關(guān)稅砸進(jìn)去 2166 億日元。
豐田靠混動(dòng)在美國(guó)撐場(chǎng)面,也沒能獨(dú)善其身,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)跌13%,關(guān)稅損失 1.2 萬億日元。
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雪上加霜的是日元升值,又多虧5300 億日元。
關(guān)稅+ 匯率雙重碾壓,凈利潤(rùn)直接跌 36%,連續(xù)第二年下滑。
別以為這就收尾。
到2026 年 3 月的本財(cái)年,關(guān)稅帶來的損失仍會(huì)逼近2.5 萬億日元。車企現(xiàn)在只能緊急降本、重新調(diào)價(jià)拼命往回?fù)疲懿荒芴钌峡樱l都沒底。
靠美國(guó)市場(chǎng)吃飯的日本車企,終究被這張關(guān)稅單,打得喘不過氣。
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15960183947 黃主編
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