大型SUV市場洗牌 誰在崛起，誰在掉隊？

編輯導語：在2025年行業9系車大亂斗中，理想L9（參數丨圖片）、理想成為最大的輸家，問界M9同樣受到沖擊，但依托M8的補位，問界品牌仍吃到細分市場最大的蛋糕。而在問界、理想外，細分市場中則有蔚來系、吉利系的代表，如蔚來ES8、領克900等開始乘勢崛起。

問界仍領先，理想再敗走

過去的一年中，作為國內最熱門的細分市場之一，大型新能源SUV市場在眾多“9系”車型的亂斗之下，完成了一輪大洗牌，其中，有人乘勢而起，也有黯然失色。

2024年時，這一細分市場有且僅有兩家重要玩家——問界、理想。其中，問界M9當年售出15.6萬輛，理想L9為8.5萬輛，余者年銷量都不過萬輛大關，整個市場是雙雄鼎立的格局。而在2025年，大型SUV市場的競爭形勢發生了急劇變化，市場開始從高度集中走向多強競爭。

數據顯示，2025年問界M9、理想L9銷量均有不同程度下滑，其中，問界M9銷量11.8萬輛，較24年的15.6萬輛，下滑24%。不過，問界品牌憑借問界M8的接力，依然實現問界M9+M8的雙車格局，占據最大市場份額，2025年，問界M8銷量達到15萬輛，與問界M9分列細分市場一、二名。

在問界、理想之外，2025年大型SUV的細分市場，迎來了不少的新鮮面孔，這主要就以“吉利系”、“蔚來系”為主，如領克900、蔚來ES8、樂道L90產品，總銷量規模達到4-5萬輛級別，而在以上產品的爆發過程中，理想L9成為最大輸家，銷量腰斬，理想L9在2025年的銷量為4.5萬輛，同比下滑47%。

有關于領克900的快速突圍，領克方面曾對中車網介紹稱，“領克900既是BBA又是新勢力，完美融合傳統豪華品牌的性能基因與新勢力品牌的智能科技優勢，精準填補了市場中對性能、智能、空間與豪華兼具的市場空白，徹底解決了大型SUV市場長期存在的體驗取舍難題。”

在以上新晉玩家外，還有去年末剛剛下場的極氪、嵐圖等品牌，也開始初顯鋒芒，極氪9X曾在去年12月單月銷量破萬，最新的銷量數據顯示，極氪9X累計交付突破3萬輛，連續3個月獲得50萬級大型SUV銷量冠軍，而嵐圖也在細分市場中，投放了嵐圖泰山，上市26天交付破5000輛。

格局尚未定，競爭還加劇

雖然2025年的競爭已經塵埃落定，不過，這也并不意味著大型SUV市場的格局，就此完全穩固。此前，大型SUV市場，在2024年全市場僅有屈指可數的5、6款產品，其中能打的也就問界、理想。但到2025年，市場已經擴容到10余款、近20款車型，價格帶也全面延伸。

樂道L90以電池租用方案下探至 20 萬級，極氪 9X則沖擊 50 萬 + 高端市場，領克 900等車型則卡位30萬級別核心區間。動力形式上，純電、插混并行發展，其中插混車型增速顯著，成為車企布局重點，市場玩家也從兩家擴容至蔚來系、吉利系、嵐圖等多家，競爭格局多元。

推動細分市場的發展一是在于利潤，資深汽車行業分析師對中車網表示，“這些車型種類少，利潤高，所以成為各家新能源車企投入的重點，特別是插電混動車型增速快。”蔚來CFO曲玉曾在蔚來2025年三季度財報電話會上分析并拆解了不同車型的毛利率表現——蔚來ES8的毛利率為20%。

另一方面國內自主品牌向上的訴求，某自主品牌內部人士對中車網表示，還是理想、問界的成功，率先點燃了大型新能源 SUV 的市場熱度，帶動了這一輪中國高端車市場向上，如今更多玩家入局，現在就開始正式邁入多強混戰新階段。2026年開年，各家車企傳來的信號，與大型SUV賽道仍在擴張趨勢的相印證。

如零跑D19、小鵬GX、魏牌V9X、蔚來ES9、比亞迪大唐、嵐圖泰山Ultra等產品，已經先后“出牌”。無疑，高價格帶來的盈利空間、以及家庭消費升級催生的空間剛需，仍是車企加速入局的核心動力，而未來大型 SUV 市場的格局仍將持續演變，競爭也將進一步白熱化。

多強新入局，理想謀反擊

零跑D19在2025年已經開始多輪預熱，預計將在今年4月上市，業界預測的該車售價或在25-30萬元區間，成為大型SUV市場中的一款性價比車型。而比亞迪大唐，則是比亞迪王朝網的首款D級期間SUV，成為王朝網向上的力作，將直接參與到“9系”產品的大戰之中。

前不久，2月5日，小鵬汽車董事長何小鵬在其微博，高調宣布品牌將推出首款旗艦級大六座SUV 小鵬GX，按計劃有望于今年上半年正式上市，該車是一款全尺寸SUV，核心賣點之一是鎖定L4級自動駕駛能力。官方表示，小鵬 GX 將搭載 4 顆圖靈芯片，最高算力達到 3000TOPS。

而魏牌通過高山站穩高端MPV市場的賽道后，正在開啟新的增長點的打造，魏牌V9X成為魏牌新一輪攻勢的焦點。

此前，長城汽車董事長魏建軍表示，魏牌V9X定位AI豪華六座SUV，該車基于長城“歸元平臺”首個高端技術序列“歸元S”打造，集成了長城汽車最前沿的技術。同時，魏建軍稱，“這款車讓保定人心目當中的大旗桿立起來了。”足以見得，長城汽車對這一產品的重視程度，以及期望值。

還有嵐圖，打響央國企高端新能源第一品牌的旗號之后，前不久，嵐圖在其新春媒體溝會上表示新年將推出4款新車，其中，就有打出“中國首款量產L3級SUV”旗號的嵐圖泰山Ultra，該車是嵐圖泰山的延伸版車型，將搭載華為的乾崑智駕ADS 4四激光解決方案，于2026年3月開啟交付。

此外，則是作為賽道的開拓者理想，也正待重塑昔日理想L9的輝煌。

2月6日，理想汽車董事長李想在微博上發文為新車預熱，新款理想L9將在今年二季度內發布，同時，還準備了一個售價55.98萬元的終極版本，名為“理想L9 Livis”。李想用兩個“全球首次”+一個“全球最強”，初步展示了理想L9 Livis版本的配置，也釋放出來理想搶回丟失市場份額的決心。

一連串的大型SUV如下餃子式奔赴市場，也預示著大型SUV市場格局不會就此固定，在新一輪的市場競爭中，誰將隕落、誰又將崛起，也值得持續關注。