上海
據(jù)集裝箱航運數(shù)據(jù)統(tǒng)計機構(gòu)CTS，2025年，全球集裝箱運量達到1.929億TEU，高于2024的1.843億TEU，同比增長4.7%，創(chuàng)歷史新高。全年共有8個月份單月運量超過1,600萬TEU，其中3月、5月、8月和12月分別刷新了月度紀錄。
不過，創(chuàng)紀錄的貨量并未能支撐運價。到2025年年底，運費水平較上一年下降近20%。CTS指出，長期由供需關(guān)系主導的價格邏輯可能正在發(fā)生變化，創(chuàng)紀錄的貨量已不再直接轉(zhuǎn)化為更高的運價。
Freightos分析師Judah Levine認為，更高貨量未能維持班輪公司收入，或許預示著行業(yè)的新常態(tài)。他表示，市場不確定性十分明顯：即便今年需求預計仍將增長，馬士基對2026年的業(yè)績預期卻在盈利或虧損10億美元之間，關(guān)鍵取決于紅海航運是否恢復正常。
CTS稱，東亞仍是全球最主要的出口地區(qū)，2025年集裝箱出口量較2024年增加近700萬TEU。這一表現(xiàn)尤為突出，因為此前市場曾擔憂跨太平洋貿(mào)易在經(jīng)濟不確定性下走弱。
其中，亞洲區(qū)域內(nèi)貿(mào)易同比增長5%，成為2025年運量最大的貿(mào)易，規(guī)模超過第二大的“東亞至北美”航線一倍以上。歐洲進口持續(xù)增長，主要由來自東亞的貨量推動，增幅達9%，單月裝卸量最高達到180萬TEU。相比之下，北美是唯一出現(xiàn)進口整體下降的地區(qū)，同比減少2%，原因包括東亞對北美出口減少，以及歐洲對北美出口停滯。
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