港口人怎么過年？| 港口圈

振華Terminexus全球港口攝影大賽獲獎作品? 作者：滕健寧

都說宇宙不爆炸，港口不放假。臨近春節，港口依然如常運轉，對許多港口人來說，春節既是一年里最重要的傳統節日，也是崗位職責最重的時候。那么港口人這個年，會怎么過？

哪些人能回家過年？

春節期間的排班是個技術活兒，既要盡可能滿足大部分員工回家團聚的心愿，也要保障碼頭的正常運轉。要想做好排班，前期工作要準備充分。

第一步先問船公司。碼頭的操作部門會提前向各個船公司了解春節期間的到港計劃，根據靠泊頻率測算人手需求。由于大部分貨物在節前已經發運，因此春節期間的靠泊需求相對較少，也就有更多的碼頭人可以放假回家。

第二步則是在碼頭摸底統計：誰去年已經回過？誰是外地人？誰是新婚？有特殊原因的也可以提前填寫申請表。將所有特殊情況列進表格里，經過和船期表的反復核對演算，最終確定排班。

經過多年的打磨，目前碼頭最常見的做法是分批輪休。節前一批，節中一批，節后一批。去年過節回去的，今年不再安排同一時段，讓更多人輪到機會。遠路優先，新婚優先，多年未回家的優先。

除此之外，碼頭的日勤崗位（即朝九晚五，不倒班的崗位）和一線崗位也有所不同。日勤崗位可以按照法定節假日休息，一線崗位則普遍實行倒班制，四班兩運轉是常態。

春節在崗位值守的員工，法定的三倍工資是一定的，還有部分港口設置了調休、出勤獎勵等，讓在崗員工的干勁兒更足。

港口里的年味

制度要遵守，但年也得過好。

這些年，雖然不能讓所有的一線工人放假回家，但港口里的年味一直很濃。

各港口在春節福利上做得越來越具體。有的發實物禮盒，米面糧油、堅果零食一應俱全；有的發購物卡或電商卡，讓員工自己挑選需要的東西；還有的把福利金額轉為積分，在內部商城自選兌換。

山東港口近年來將特色農產品納入春節慰問物資，既給員工發了福利，也是對內部產業協作的支持。上港集團、寧波舟山港、天津港等等港口的工會在春節也會為一線員工發放慰問禮包，組織節日走訪。

食堂是另一個變化明顯的地方。節日期間餐標普遍提高，有的從平時的25元提升到40元。除夕當天加菜是常規操作，雞鴨魚肉一應俱全，水果零食擺得滿滿一桌，讓值班的人也能坐下來吃一頓“團圓飯”。

還有的碼頭還會在除夕傍晚短暫停工幾個小時，由管理人員值守，讓一線員工回家吃上一口熱乎的年夜飯，夜班零點前再回崗接班。在保障生產的前提下，為員工開放一個小小的窗口，是屬于港口的溫情。

為什么“港口不放假”？

有人問，其他行業春節差不多是幾乎“全體放假”，為什么偏偏港口人就得堅守生產？答案其實很簡單。

第一，船期不會為假期改航線。遠洋船舶一旦排定航程，成本高、周期長，不可能因為春節臨時改變靠泊計劃。春節期間，沿海和樞紐港口依舊有大量船舶作業，集裝箱裝卸照常進行。

第二，港口承載的不只是貿易，還有民生。電煤、糧食、原油等物資的進出口保障，需要港口全天候運行。每年春節期間，多個沿海港口持續進行電煤和能源船舶接卸，保障區域能源供應穩定。

第三，港口是供應鏈的節點。一旦停擺，上游工廠和下游物流都會受到影響。春節前后本身就是進出口高峰期，出口訂單集中出運，進口原材料集中到港。如果此時停工，容易引發蝴蝶效應。

事實上，港口人的堅守，不只在春節。國慶、五一、甚至臺風天氣、極端寒潮，港區永遠有人在崗。

港口圈（ID：gangkouquan）認為，港口不放假，不是忽視人的感受，而且行業特殊性決定的必須堅守。我們也都知道，機器不停，靠的是人不停。寒風里的橋吊司機、晝夜值守的調度、碼頭一線的裝卸工、引航與拖輪人員…… 他們放棄團圓、輪班在崗，用堅守換來了港口的高效運轉。希望這一群體能夠得到更多的理解與敬意，港口企業也需做好福利保障與關懷，讓堅守者勞有所得、累有溫暖、心有歸屬。