純電漢蘭達發布，廣汽豐田卻在下一盤更大的棋

由廣汽豐田開發的全新一代漢蘭達（參數丨圖片）會更符合中國市場的消費特征。

一場2021年末舉辦的戰略發布會，正悄然重塑豐田的產品矩陣格局。

面對新能源浪潮的沖擊，2021年12月，豐田在東京的MEGA WEB舉辦了一場聲勢浩大的純電產品發布會。豐田攜旗下雷克薩斯品牌共發布了多達十幾款針對未來打造的純電產品（含概念車）。這其中，部分車型已陸續量產并完成填補豐田純電車型市場空白的任務。而在當時作為主角之一的bZ Large SUV，也在日前迎來了量產。

美國當地時間2月11日，豐田正式發布了旗下中大型純電SUV——Highlander（漢蘭達）。這款新車可視為新一代漢蘭達的純電版，基于改進優化過的豐田新一代TNGA-K架構打造，搭載95.8kWh電池的雙電機四驅頂配車型，EPA續航可達515公里（注：EPA工況標準比CLTC工況更貼近真實續航水平），通過NACS標準的直流快充，純電漢蘭達僅需30分鐘即可將電池電量從10%充至80%。根據豐田官方給出的消息，純電漢蘭達暫時僅在北美市場銷售，由豐田肯塔基工廠生產，將在今年晚些時候正式上市。

雖然暫時僅在北美上市的全新純電Highlander（漢蘭達）看似與中國無關，但豐田面對中國車市的行業劇變，正加速推進“豐田標準、全球研發”到“豐田標準、中國研發”的戰略轉變。作為豐田在華的合資車企之一，廣汽豐田正努力踐行這一戰略。從鉑智3X到新一代威蘭達再到即將發布上市的鉑智7，通過全新建立的REC （Regional-Chief Engineer中國首席工程師）體制，廣汽豐田已建立起由中國工程師擔任產品研發責任人的全新開發體系，其面向中國市場打造的本土化車型，也更能滿足全新消費形態下，中國用戶的喜好與需求。

作為豐田在SUV市場的“招牌”車型之一，廣汽豐田漢蘭達自2009年國產以來，一直是中國高端中型SUV市場的銷量霸主和標桿級產品之一。憑借著多年深耕中國市場所建立的良好產品形象以及市場口碑，漢蘭達在中國車市具備了強大的號召力。隨著現款燃油版漢蘭達進入產品周期末端，廣汽豐田必然會繼續以漢蘭達之名推出全新換代產品。而這新一代漢蘭達預計在外形與座艙設計布局方面，均會延續純電漢蘭達的設計。

廣汽豐田全新一代漢蘭達預計會采用和純電Highlander相同的“錘頭鯊”前臉設計，這將保持品牌產品設計的一致性，并展現家族化特征。新車座艙則采用和新一代威蘭達相同的“島嶼”式布局，整個座艙氛圍簡練、溫馨，各功能區域劃分清晰。

配置方面，新車有望配備大尺寸全液晶儀表屏和懸浮式中控大屏。另外，根據中國本土市場開發的智能座艙系統、前排手機無線充電槽、STYLIS舒適座椅等配置都會給到。

針對中國用戶對輔助駕駛系統的高依賴，廣汽豐田新一代漢蘭達預計搭載豐田最新的TSS 4.0智行安全系統。在提供L2級輔助駕駛功能的同時，TSS 4.0系統還囊括：AEB主動剎車（工作范圍及識別能力均大幅增強）、前方交通穿行預警、車道變更輔助、自動泊車、遙控泊車等新功能以提升日常駕車的安全性與便利性。

動力部分，廣汽豐田新一代漢蘭達或同時推出雙擎電混版、雙擎插混版并保留燃油版車型，其動力配置策略可以參考新一代威蘭達。另外，面對中國車市對于新能源產品的需求，以美規純電Highlander為原型，廣汽豐田還可能推出一款專門開發的增程版產品。

面對中國用戶對于SUV的尺寸追逐，廣汽豐田新一代漢蘭達也有望實現尺寸放大。美規純電Highlander的車身三圍分別為：5050/1989/1709mm，軸距達3051mm，分別提供2+2+2六座和2+3+2七座兩種座椅布局，已經進入中大型SUV的行列。

點評：雖然美規純電Highlander不會直接在中國市場上市，但卻透露出豐田在電動時代依然秉持“穩健優先”的技術路線。對于中國市場而言，廣汽豐田將通過REC體制，實現“在中國生產全球車型”轉向為“為中國定義本土車”。所以，由廣汽豐田開發的全新一代漢蘭達會更符合中國市場的消費特征，比如多種動力配置方案，增程版面向新能源細分領域，更智能化。對于漢蘭達這塊廣汽豐田的“金字招牌”而言，本土化將是其在新世代決戰中國車市的關鍵。